Всем привет!
Купил в августе 10-го года. Хэтчбек люкс. Понравились многие функции люксового варианта. Не жалею, что купил. В первый день думал, что не работает датчик дождя, потом прочитал инструкцию и все заработало)))
Проклеил места, куда ложИтся задняя полка, оконным утеплителем D профиль, выкрутил регулировочные резинки на 5 двери, стало заметно тише.
первые три тыщи ездил аккуратно как написано было, мелкие скрипы и стуки потихоньку устранял. расход был довольно низкий - в пределах 6 литров.
с тыщи 5-й начались проблемки посерьезнее с шумами, видимо это стало следствием наступления холодов, так как когда машина стоит в теплом гараже, то шумов практически нет(с нетерпением жду лееееетаааа). большинство устранил путем разбора всех узлов и уплотнения всех соединений, фиксации пистонов и прочего.
в общем машинка нравится. нравилась бы еще больше, если бы на автовазе заботились о качестве сборки.
если руки растут из нужного места и довольно прямые, а также желание слегка улучшить свое существование в моменты пользоваться авто есть, то из машины можно сделать конфетку довольно быстро и не особо затруднительно.
Пробег 2000 км.
Из минусов
1. Дребезжит тяга с кнопкой открывания водительской двери(пипка)
2. Начало дребезжать в районе очечника.
3. Коробка начала подвывать как на 9-ках было. (даже когда стоишь, звук стал как будто шестерни без масла трутся друг об друга как на моей старой девятке 1997 г. выпуска.Выжимаешь сцепление звук пропадает)
4. Датчик парковки замерзает в -35 (постоянный писк) когда поездишь отходит.
5. На заднем стекле постоянно образуется корка льда(в результате работы заднего обогревателя стекла)
6.Жутко свистят тормоза.
Из плюсов.
1. Машина мне нравится.(до этого была 9-ка).
Последний раз редактировалось lazarevdn; 19.01.2011 в 20:03.
пробег 1000 км
1.дребизг в коробке работает как дизель
2.шумит гур
3.плохая шумоизоляция
4.сильно шумит катализатор когда нажимаешь газ
доволен тормозами
десятка по шумоизоляции тише была
десятка никак не тише!!!
дребезг - может выжимной? у меня был дребезг в механизме переключения передач, устранили смазкой на СТО.
ГУР и на фокусах шумит пипец как...
катализатор... катколлектор - по мне, так вполне нормальный звук. Опять таки, на фокусе когда на газ нажимаешь звук такой, как будто кто-то в ведро пустое пукает)))))
Последний раз редактировалось Лапо4ка; 31.01.2011 в 00:08.
По истечению 3 месяцев владения Приорой-универсал в комплектации «люкс» хочу поделиться своими первыми впечатлениями. Сразу скажу, впечатления очень приятные, и чем дальше, тем больше машинка мне нравится.
И так, по порядку.... (прошу см. дневник http://www.priorovod.ru/blog.php?b=532).
Всем здравствуйте.
Так же как и все в 2009 году стоял перед проблемой - какой выбрать авто. Опыт эксплуатации: свои ВАЗ-21099 ( нов), ВАЗ-21102 (нов), Тойота Превия (1990), Опель вектра-В (1998), АУДИ-80-В4(1993), ВАЗ-210154(нов), ну и последняя Приора – Люкс (хетчбек) (нов). Не буду говорить об опыте эксплуатации отца, так как мое знакомство с авто началось с Москвича – 2140, ВАЗ – 21061, ВАЗ - 21083.
Перед выбором прочитал очень много литературы, отзывов об автомобиле.
На авто проехал почти за 2 года 112 тыс.км. То есть уже можно определенно рассказать про свои впечатления.
За ласточкой в Тольятти ездил сам. Договорился с человеком, который там по салонам повозил – выбирал цвет и комплектацию. Итак ласточка «робин гуд», хэтчбек, комплектация люкс (датчики дождя, света, парктроник, кондюк), дата покупки апрель 2009 года. Выбор думаю удачен тем, что соотношение цена/комплектация. Если брать иномарку с такими функциями, думаю тысяч на 150 – 200 тыс. руб. будет дороже.
Ну и как полагается начал страховка, регистрация, обработка, тонировка, сигналка, музыка.
Итак. Приора однозначно хороша. Двигатель оборотистый самое главное экономичный. На 47 тыс. км. прошил мозги и почувствовал разницу. На низах стала тянуть лучше, пропали провалы. На трассе в режиме 90-110 км/ч расход составляет 4,6-4,8 л., 110-130 км/ч – 5,7- 6,0 л. По городу если не давить педальку 9-9,5 л. В зимнее время с учетом сугробов, прогревов и пробок в районе 11-11,5 л. Каждая заправка, пробег, з/ч, ТО мной заносились в комп. Расходы заносились в таблицу. Средний расход за весь срок эксплуатации 6,1 л. ( с учетом 90 % трасса, 10 % город).
Из ремонтов – к зиме стал понимать, что печка холодна ( в сравнении с ВАЗ-21154). Потом выяснилось, что термостат подклинивал – замена по гарантии бесплатно, платил только за тосол.
Около 50 тыс. км. потекли задние стойки замена на SS – результат авто стал устойчивей.
На второе лето стал дуть из кондюка прохладный воздух. Заправка исправила положение. По работе кондиционера. В 40 градусную жару. Ехал из Екатеринбурга 2-ое суток. Кондюк включен почти постоянно. С учетом того, что авто черного цвета в салоне было прохладно. Чем радует работа кондиционера, то что при обгоне он отключается, а потом автоматически включается. До прошивки мозгов включение кондиционера чувствовалось всегда, как говорят за зад кто-то тянет. После прошивки потеря мощности при включении кондюка стала менее заметна.
На 80 тыс.км. стал постукивать передок – правая шаровая. Замена по кругу – шаровых, опор, наконечников. По настоящее время забыл.
Про ремень ГРМ отдельная история. Пролистал все возможные источники – ведь при обрыве ремня клапана встречаются с поршнями и результат дорогостоящий ремонт. Гарантия завода 200 тыс. км. – сомнительно. Потом на Автовазе внесли поправки в рекомендации по замене ГРМ – 80 тыс. км. От 80 до 100 тыс. км. ездил аккуратно обороты более 3-3,5 старался не давать. Замена на 100 тыс.( ролики, помпа, антифриз, ремень ГРМ и для профилактики ремень генератора/кондиционера). Автомеханик потом показал, что тысяч 15-20 ремешок бы отходил.
На 103 тыс. км. разбил камнем правую ПТФ. Был удивлен, что они продаются парой.
ВСЕ!!!!
Конечно замена, масел, фильтров, свечей, лампочек – это расходники.
После всего вышеизложенного хочется сказать, что не согласен с теми, кто хает Приору. Да качество российского автопрома оставляет желать лучшего. Но Приору считаю самой удачной и продуманной авто нашего детища.
Фразы типа того, что как дал со светофора и обошел «мерина» преувеличены. Из собственного опыта: когда идешь по трассе и необходимо обойти фуру при 70-80 км/ч, подтыкаю третью скорость и обхожу – многие иномарки не решаются. Как многие на ино хвалятся - сижу и не снимая локтя с подлокотника переключаю скорости. На своей ласточке тоже переключаю не снимая локтя – даже при включении 5-ой скорости.
Авто у меня больше рабочая, чем домашняя, так как работа связана с разъездами по стране. Так что некоторые затраты по ремонту делались за счет конторы. Бензин тоже.
За весь срок эксплуатации ласточка не подвела ни разу. Все поломки предсказуемы по километражу.
За 100 с лишним тысяч км. в авто вложено около 120 тыс. руб. ( около 40 тыс. руб. музыка, 11 тыс. руб. механическая защита на руль и капот).
По зимней заводке двигателя. Мой рекорд в г. Киров мороз – 31 завелась с 3-4 раза с нажатой педалью газа.
Старался написать отзыв и ранее, но все время командировки.
Может мой отзыв кому то поможет в выборе авто.
Извиняюсь за допущенные ошибки и сокращения – мало времени.
кто считает что взял приору как хороший аппарат значит ему очень повезло и машинку собрали не в "понедельник". Была такая машинка и у меня. Купил с салона в 2009. Как сказал менеджер "полулюкс" а именно: движок 1,6 эур кондей 2 стеклоподъемника зеркала с подогревом сигналка с обраткой. сначала рад был пока обкатывал... Но потом все началось... Сначала попал в ямку и сразу минус диск с дыркой на сквозь, скорее всего это вызвало поломку опорного подшипника. Диск поменял на запаску, а подшипник по гарантии. в начале лета умер реастат печки (работала только в последнем положении). кстати печка была панасоник. меня долго гарантийка мучала и только в конце лета поменяли (кондей в последнем положении это круто) , потом опять пошипник и реастат. кстати к этому времени (ноябрь) я уже ездил на штампе)))) чтобы не мучаться больше с подвеской поменял на ДАМП с занижением. Ближе к Н.Г. мне сделали реастат. что же касается движка то мне не повезло вовсе. Такое ощущение было что там не 98 л.с. а всего 58. машина ехать отказывалась. ну и так по мелочи умирала постоянно одна катушка на ТО провернули свечу( но она не вылетала просто из под нее подтекало масло. Хоть мне и не повезло с авто, но на фото смотрю с настольгией.)))
кто считает что взял приору как хороший аппарат значит ему очень повезло и машинку собрали не в "понедельник". Была такая машинка и у меня. Купил с салона в 2009. Как сказал менеджер "полулюкс" а именно: движок 1,6 эур кондей 2 стеклоподъемника зеркала с подогревом сигналка с обраткой. сначала рад был пока обкатывал... Но потом все началось... Сначала попал в ямку и сразу минус диск с дыркой на сквозь, скорее всего это вызвало поломку опорного подшипника. Диск поменял на запаску, а подшипник по гарантии. в начале лета умер реастат печки (работала только в последнем положении). кстати печка была панасоник. меня долго гарантийка мучала и только в конце лета поменяли (кондей в последнем положении это круто) , потом опять пошипник и реастат. кстати к этому времени (ноябрь) я уже ездил на штампе)))) чтобы не мучаться больше с подвеской поменял на ДАМП с занижением. Ближе к Н.Г. мне сделали реастат. что же касается движка то мне не повезло вовсе. Такое ощущение было что там не 98 л.с. а всего 58. машина ехать отказывалась. ну и так по мелочи умирала постоянно одна катушка на ТО провернули свечу( но она не вылетала просто из под нее подтекало масло. Хоть мне и не повезло с авто, но на фото смотрю с настольгией.)))
Что-то б...ь знакомое! У меня друг за полгода калину по кругу перебрал!
). большинство устранил путем разбора всех узлов и уплотнения всех соединений, фиксации пистонов и прочего.
Комбинированный вид
