Поостаавил , теперь без включенных потребителей 14.3 В, самое то. А вот с вкоюченными музыкой, ближним и кондером очень большие провалы вплоть до 12 В и постоянно скачет, особенно когда включается вентилятор, и обороты тоже плавают именно в тот момент, когда включается вентилятор. И чето кондер то холодит, то горячим дует, может не жарко потому что. Вообщем завтра еще по наблюдаю.
Поостаавил , теперь без включенных потребителей 14.3 В, самое то. А вот с вкоюченными музыкой, ближним и кондером очень большие провалы вплоть до 12 В и постоянно скачет, особенно когда включается вентилятор, и обороты тоже плавают именно в тот момент, когда включается вентилятор. И чето кондер то холодит, то горячим дует, может не жарко потому что. Вообщем завтра еще по наблюдаю.
Ремень не пробовал подтянуть? Какой рн установил?
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
Ремень не пробовал подтянуть, а что надо было?
Установил 844.3702.
Сегодня появился странный гул под капотом, никак не пойму откуда он, как бы не генератор. Что это может быть?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
И чето кондер то холодит, то горячим дует, может не жарко потому что.
Оказывается ручка уровня температуры (1-я слева) стояла на максимуме. Поставил на минимум и задул холодный воздух.
Жаль жары нет, не удалось в полной мере кондер проверить. Ради чего все и затевалось - глох "на светофорах" с кондером.
Сегодня появился странный гул под капотом, никак не пойму откуда он, как бы не генератор. Что это может быть?
Кажется нашел причину... Вчера, когда закручивал диодный мост, раздавил одну текстолитовую шайбу, вместо нее поставил шайбу из пластмассы (вроде термостойкая какая-то), потому что текстолит днем с огнем не сыщешь. Сегодня надыбал шайбу текстолитовую, поменял и гул пропал )). Пластмассовая шайба аж приплавилась к клемме, еле отодрал.
Но скачки напряжени при включенном кондере меня все равно беспокоят, вплоть до 12 В просадки и постоянно скачет. Может быть дело в проводах или клеммах? Куда копать, подскажите.
Но скачки напряжени при включенном кондере меня все равно беспокоят, вплоть до 12 В просадки и постоянно скачет. Может быть дело в проводах или клеммах? Куда копать, подскажите.
Ремень генератора как, подтянул? При увеличении оборотов ДВС колебания напряжения все равно присутствуют?
Попробуй подтяни еще массу на ДВС (идет от АКБ к шпильке крепления термостата) и еще с (-) АКБ на крыло (рядом с АКБ и левой фарой).
Я его не подтягивал, он не свистит, я не снимая генератор РН менял.
Последний раз подтягивал несколько дней назад, после того как мне электрик в сервисе РН менял и диодный мост. Тогда он посвистывал мне подтянули в сервисе.
Цитата:
Сообщение от Serg901
При увеличении оборотов ДВС колебания напряжения все равно присутствуют?
Не пробовал, завтра попробую. Пробовал просто газовать немного - напряжение подскакивает - это насколько я понимаю свидетельствует о том что идет заряд аккумулятора.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Попробуй подтяни еще массу на ДВС (идет от АКБ к шпильке крепления термостата) и еще с (-) АКБ на крыло (рядом с АКБ и левой фарой).
Может их лучше открутить и зачистить клеммы наждачкой?
Я не шарю в электрике, поэтому не ругайте если что, но может стоит искать причину в электронике кондера (провода, реле, или еще где-то)? Может быть в его электронике идет утечка напряжения? Потому что сильные провалы напряжения начинаются в тот момент, когда включается вентилятор (что за вентилятор я не знаю, но шумит сильно, то ли охлаждение двигателя, то ли вентилятор кондера), в этот же момент падают обороты двигателя и он чуть ли не глохнет и снова набирает обороты до прежних.
Последний раз редактировалось ROYAL; 18.06.2012 в 23:12.
Ну основной напряг жрет второй вентилятор. Во всяком случае у меня. Когда кондер выключаешь, но второй вентилятор работает, напряж меньше. Ну правда я РН на нормальное еще не поменял, ибо радуюсь прошивке...=)
, теперь без включенных потребителей 14.3 В, самое то. А вот с вкоюченными музыкой, ближним и кондером очень большие провалы вплоть до 12 В и постоянно скачет, особенно когда включается вентилятор, и обороты тоже плавают именно в тот момент, когда включается вентилятор. И чето кондер то холодит, то горячим дует, может не жарко потому что. Вообщем завтра еще по наблюдаю.
Линейный вид
