Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Съездил сегодня туда где меняли ШПГ, загнали на подъемник, на первой крутил, на второй, ни какого постороннего звука, всё в идеале. Поехали прокатиться звук услышали появляется на 2500 об., но в чём конкретно причина не нашли. Сказали может в катализаторе что-то, а так говорят типа ездий не парься, один мастер прокатился вообще ничего не услышал. Говорят бошку снимать из-за этого дребезга смысла нету. Снял на телефон разгон на первой, слышно конечно плохо, но на 9-10 секунде дребезг прослушивается. В общем хз что делать, придется так ездить. http://www.youtube.com/watch?v=ungJr...ature=youtu.be
Последний раз редактировалось kash; 11.05.2012 в 18:07.
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Цитата:
Сообщение от kash
но на 9-10 секунде дребезг прослушивается
Услышал)))))))))
Думаю явно дело не в двигателе, либо каталик, либо коробка, т.к. проявляется только под нагрузкой. А у тебя выхлоп в районе катализатора нигде не подсекает случаем???
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
К174,неплохой слух значит)) я думал не услышите)). Вроде нет не секет. , просто до замены шпг, такого дребезга не было. Мне предлагали убрать кат и сделать вставку, может согласиться? Просто звук наверно будет ещё громче чем сейчас. Вот они тоже убеждают, что двигатель тут не при чём, и туда лезть смысла нету. Я понимаю, что ездить можно ничего страшного, но не приятно просто. При чём звук появляется на 2500 об, и все до отсечки не пропадает.
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Цитата:
Сообщение от kash
Мне предлагали убрать кат и сделать вставку, может согласиться?
Ну тут только тебе решать! Мы не меняли! Если выкинуть кат, то я бы и прошивку поменял, тогда 124 ШПГ заметно веселее поедет! Но это опять деньги... Решать тебе! Ты попробуй товарища на аккумулятор посадить и проехать так по площадке на первой передаче на 2500 оборотов, может источник дребезга выявите!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от kash
Я понимаю, что ездить можно ничего страшного, но не приятно просто.
Я тебя прекрасно понимаю, я сам ненавижу когда в двигателе что-то издаёт постаронние звуки, сам понимаю что всё нормально, но если что-то стучит то не успокоюсь пока не устроню! Глупо, но ничего поделать с этим не могу...
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Цитата:
Сообщение от К174
Если выкинуть кат, то я бы и прошивку поменял, тогда 124 ШПГ заметно веселее поедет! Но это опять деньги... Решать тебе!
Ну по умы бы паук поставить, но это и в правду денег стоит не мало. А так если вставку сделать и прошиться в 2 тысячи уложусь, просто они говорят звук будет не очень приятный.
Завтра в общем съезжу в ним ещё раз пусть кат снимут посмотрят, если не поможет, то буду дальше ездить пока звук уже явно не вылезет.
Накатал в районе 1500км на НПЗ поршнях. Скушало почти 0,5 л масла (Лукоил полу-синтетика 10в40). Режим пока щадящий, до 3000-3500 об/мин.
Заметил особенность - мотор стал сильнее греться, вентилятор чаще включается, до КРД на родной поршневой вентилятор включался гораздо реже. Может повышенное трение поршень-цилиндр???
Думаю, наверное надо было делать зазор 0,05мм, а не 0,035 как я заказывал))))
Машина это лотарея кому как повезет---если Вас не коснулся расход масла и стуки поршневой я только за Вас рад повезло---я описал свой отчет и свои выводы--у каждого свой выбор на чем ездить и что делать.....на фото мои поршня! износ юбки поршня пробег 30 тысяч http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=237
Посмотрел твой отчёт! Спасибо. Мне тоже 126 поршневая всю кровь испортила! Точнее сервисхеры (машина гарантийная), а стук начался с 3000 пробега. Задолбался с ними воевать. В двух словах. Застучал! Приехал на осмотр -"...да, стучит, надо разбирать.." Жду месяц очереди. Разобрали мотор, звонят - " ... зазоры поршень-цилиндр в допуске, в гарантийном ремонте отказано". Разбор-збор мотора за наличные! Я орал в в этом пидосервисе 4 часа - правды не добился. В итоге - перефотографировал все детали, разобранный мотор, потребовал собрать всё в исходное состояние, выдать все бумаги о проведённых работах, сделать запись в С.книжке и продлить эту грёбаную гарантию. С боем, но всё это было сделано. Езжу, убиваю двигло! Сейчас пробег подходит к 10000 км. Так вод думаю на долго его не хватит, а гарантия - это всё сказки пожилой проститутки! Хочу переделать на 124 ШПГ. Вопрос! Шлифовал ли ты цилиндры, в рем. размер? Колено осталось приоровское? Как подошли шейки шатунов к колену? Делал ли пере прошивку БУ? И спасибо за отчёт ещё раз!
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Да поставьте вы контроль давления масла. тоже двиглу помогает.От всяких таких трений.(для ВСЕХ)
И глядя на "монометр" силой мысли приказываете поршням не шлёпать по стенкам цилиндров! Вы что, Матушка!? Разговор не о контроле за масленым насосом, а дерьмовом материале наших моторов! Извиняюсь если нагрубил!!!
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от saniaoav
Вытеснителя - нет.
Добавлено через 12 минут
Блин, упустил момент, позвонил - уже расточили....а плиты-то у них были
Парни! Подскажите! Что за плиты такие и какая от них польза при расточке и в последствии? Спасибо!
Линейный вид
