Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
З.Ы. Единственно в новом Патриоте меня удручают бампера, в грязной колее они как скорлупки поотлетают. Вешать железные и возить постоянно лишний 100кг тоже не вариант.
-Такая вот модернизация для города)))
Цитата:
Сообщение от Uazer
После НГ по слухам на Патр будут уже ставить турбовую бензинку с большим количеством лошадок.
-Если это сбудеться то про внедорожье можно забыть на совсем.
Цитата:
Сообщение от Uazer
если еще поставить хабы и перепрошить, то авто вполне шустрым будет
-Хабы страшно ставить так как РК цепная с электроуправлением и глучной "шайбой". Может получиться
Цитата:
Сообщение от Uazer
бац подрубается передний мост
как следствие раздатка на списание, и хорошо если сам не в кювет, т.к. ситуации бывают на дороге очень разные.
-Патрику бы дизель хороший не дохлый, постояный полный привод с межосевым дифом, вот это было бы дело.
Это банальная экономия, новые бампера думаю сильно дешевле старых. Как и новые сиденья дешевле рекстоновских. Остальное маркетинговые бредни.
Цитата:
Сообщение от PAE
-Если это сбудеться то про внедорожье можно забыть на совсем.
Это почемуй-то? По моментной и мощностной хар-кам он явно лучше теперешнего 409.
Цитата:
Сообщение от PAE
-Хабы страшно ставить так как РК цепная с электроуправлением и глучной "шайбой". Может получиться
как следствие раздатка на списание, и хорошо если сам не в кювет, т.к. ситуации бывают на дороге очень разные.
Причем тут кювет? Единственно возможен удар в трансмиссии, но вряд ли смертельный, т.к. нужно всего раскрутить пару валов. Народ уже ставит хабы с новой раздаткой и ничего, все живы. И говорят глюк с крутилкой почти побороли. Еще можно тумблер поставить обесточивающий раздатку.
Цитата:
Сообщение от PAE
постояный полный привод с межосевым дифом, вот это было бы дело.
Тут спорный вопрос, с дифом сразу и так немалый расход подскочит.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от PAE
как следствие раздатка на списание, и хорошо если сам не в кювет
Про внезапное подрубание моста я имел ввиду трасмиссию AWD дизельного Ховера. Там электроника думает когда подключать мост, а что она думает одним китайцам известно. Ручного режима нет.
На сколько я читал,бампера стали крепить к кузову чтоб зазоры были меньше.Они это так мотивировали.
Тут сыграло злую шутку общественное мнение тех кто не имел Уаза и недальновидный маркетинг Уаза, состоящий скорее всего из девочек, которые туда устроились на работу.
Бамперы висящие на раме, что есть правильно, никак не могут быть с зазором как у кроссоверов, ибо кузов ходит относительно рамы. То что сделали, это дерьмо полное в сравнении что было раньше. Вешать железо не вариант из-за веса, можно приколхозить старые, но это буде совсем колхоз. Вообщем у меня нет ответа на варианты замены новых скорлупок-бамперов на что-то вменяемое.
Тут спорный вопрос, с дифом сразу и так немалый расход подскочит.
-Ну УАЗ и так не мало потребляет и допустим если он в среднем кушает 14-16л/100км, то с постоянным полным приводом 16-18л/100км не фатально.Зато полный привод всегда на любом покрытии что я щитаю огромным плюсом особенно зимой.
Цитата:
Сообщение от Uazer
Единственно возможен удар в трансмиссии, но вряд ли смертельный, т.к. нужно всего раскрутить пару валов.
-Гадать не стоит, просто факт того что это может уже дико напрягает (это как опорный ролик ГРМ Приоры.)
Цитата:
Сообщение от Uazer
Про внезапное подрубание моста я имел ввиду трасмиссию AWD дизельного Ховера.
-Это я понял.
Цитата:
Сообщение от Uazer
По моментной и мощностной хар-кам он явно лучше теперешнего 409.
-Просто турбовый бензиновый мотор, как я понимаю на малых оборотах сольет атмосфернику по моментной характеристике 100%, да и вообще наличие ТКР это лишняя головная боль, думаю излешне объяснять особенности турбомотора.А классных надежных легковых дизелей у нас своих нет и в обозримом будущем ничего не на мечаеться.Давно бы как Китайцы купили лицензию и штамповали, но похоже это ни кому не нужно, т.к. пипл и так хавает.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Uazer
То что сделали, это дерьмо полное в сравнении что было раньше.
-Вот с этим соглашусь на все 100% и подножки запаганили и на сиденья поскупились.
-Ну УАЗ и так не мало потребляет и допустим если он в среднем кушает 14-16л/100км, то с постоянным полным приводом 16-18л/100км не фатально.Зато полный привод всегда на любом покрытии что я щитаю огромным плюсом особенно зимой.
Не на любом, а только на скользкой зимней трассе. По мокрой грунтовке без блокировки дифа авто будет также жутко болтать. А обгоны зимой можно и с подключенным мостом делать.
Цитата:
Сообщение от PAE
-Гадать не стоит, просто факт того что это может уже дико напрягает (это как опорный ролик ГРМ Приоры.)
Ставь тумблер отключающий раздатку и все.
Цитата:
Сообщение от PAE
Просто турбовый бензиновый мотор, как я понимаю на малых оборотах сольет атмосфернику по моментной характеристике 100%, да и вообще наличие ТКР это лишняя головная боль,
В грязи при наличии нормальной 2.56 понижайки турбояма не важна. Зато будет меньше головной боли при обгоне фуры. ))
Не на любом, а только на скользкой зимней трассе. По мокрой грунтовке без блокировки дифа авто будет также жутко болтать.
-Не скажи, на Ниве 2131 по могрой грунтовке на ВЛИ-5 ездили как на танке не блокирую м/о диффер, зима у нас довольно длинная.
Цитата:
Сообщение от Uazer
обгоны зимой можно и с подключенным мостом делать
-Ну вот нафиг нужны лишние телодвижения, да еще бы не забыть отключить передок.
Цитата:
Сообщение от Uazer
В грязи при наличии нормальной 2.56 понижайки турбояма не важна. Зато будет меньше головной боли при обгоне фуры. ))
Что бы фуры обгонять на раз патрику нужно так под 200л.с. и момент по больше 300н\м, врядли поставят такой мотор, т.к. трансмиссия будет на пределе....Короче поживем увидим))).
Добавлено через 11 минут
Мое видение идеального УАЗа это трансмиссия как у мицубиси супер селект с принудительной блокой заднего моста, КПП механника, дизель 2,8-3л лошадок так 150-180 с крутящим моментом в 350-400н/м.Усилить тормоза. Ну и хотябы посавить пару фронтальных подушек безопасности, а то совсем уж от жизни отстали.
-Не скажи, на Ниве 2131 по могрой грунтовке на ВЛИ-5 ездили как на танке не блокирую м/о диффер, зима у нас довольно длинная.
Ездил на ТЛК-80 и Шниве по мокрым грунтовкам, без блокировки болтает гораздо больше.
Цитата:
Сообщение от PAE
-Ну вот нафиг нужны лишние телодвижения, да еще бы не забыть отключить передок.
Все равно выходить хабы отключать, а уж щелкнуть тумблером не проблема. Хотя на Уазе плохие люди заменили труъ механическую на электро-раздатку. В свое время много мата на форумах было по этому поводу.
Цитата:
Сообщение от PAE
Что бы фуры обгонять на раз патрику нужно так под 200л.с. и момент по больше 300н\м, врядли поставят такой мотор, т.к. трансмиссия будет на пределе....Короче поживем увидим))).
Коробка штатно до 300 н.м расчитана.
Цитата:
Сообщение от PAE
Мое видение идеального УАЗа это трансмиссия как у мицубиси супер селект с принудительной блокой заднего моста, КПП механника, дизель 2,8-3л лошадок так 150-180 с крутящим моментом в 350-400н/м.
Ну так можно уже сейчас купить Митсубиси супер-селект. ))) Еще у Патриота довольно большие ходы подвески и я бы не сказал, что блокировка зад.моста прям так нужна. Актуальней лебедку в передний бампер вкорячить и проушины усилить под джек, если есть цель грязь месить.
Ну так можно уже сейчас купить Митсубиси супер-селект. )))
-Да это понятно что можно но это будет Паджеро, а не УАЗ.
Цитата:
Сообщение от Uazer
Коробка штатно до 300 н.м расчитана.
-КПП на новых бывает уже синхронами "рыпит", задний мост точно не переживет, выход сделать постоянный полный привод, таким образом разделиться момент 50/50. В свое время при конструкции Нивы именно так и пришли к такой схеме с м/о диффером.
Цитата:
Сообщение от Uazer
Актуальней лебедку в передний бампер вкорячить и проушины усилить под джек
-Лебедку вкорячить и самому не грех, а в мост лезть самому очково, т.к. нужно будет выстявлять заворы в ГП и эта процедура многих отпугивает.А так блокировок много не бывает!!! ))).
-КПП на новых бывает уже синхронами "рыпит", задний мост точно не переживет, выход сделать постоянный полный привод, таким образом разделиться момент 50/50.
Корейская КПП быстрых переключений не любит, тогда все тихо работает. Ну а пост.полн.привод понятно никто делать не будет, если через пяток лет собираются Патр снимать с производства.
Цитата:
Сообщение от PAE
а в мост лезть самому очково, т.к. нужно будет выстявлять заворы в ГП и эта процедура многих отпугивает.
Кто сам делал говорят ничего сложного, покупаешь регулировочные кольца и вперед. К тому же мост снимать не надо, просто на проставках поднять.
Комбинированный вид
