уровень комфорта, шумоизоляции и устойчивости на дороге в машине настолько высокий, что многие неисправности подвески можно выяснить только в автосервисе
Цитата:
Сообщение от svarog
УРА!!! Вот и выяснили почему б/у инно не ломаются! Оказывается из-за отличной шумоизоляции неслышно как им подходит трындец..
шумка даже бизнесс однообъёмника не так высока как в седане... но штатный джибиэль не дал услышать пищалки на колодках, чуть диск не запорол... Так что Вы наверно в чём то правы...
СААЗ - в любом вазовском магазине - новая лежит, бери. Причём стоит она не 2500, а дешевле. Меняется чуть не на коленке.
Вы меня не поняли.... Я ищу б/ушную стойку в сборе, так чтоб при замене открутить 5 болтов... Готов отдать за неё до 2500р, хотя отдают и за 2000 и за 1500, но всё не то (либо уже потеет, либо пыльник истлевший)... Плюс иногда попадаются предложения за эти же деньги со ступицей, а то и диском, а то и с суппортом... оно конечно вроде как особо и не нужно, но в хозяйстве всё пригодиться, мелоч, а приятно...
Другой вариант... В любом лабазе каяба 2800р + пружина 2000 + пыльник 800р + работа 1500, тк всё новое естественно придётся менять парой, поэтому умножаем на 2 и получаем 14 200р... Я не готов единовременно отдавать такие деньги на авто, прежде всего морально... Может это и порочная практика, но ничего не могу с собой поделать, уверен что смогу этим деньгам найти более достойное применение...
Ставил на 99ю каябовские стойки, точнее вкладыши, масляные обошлись в 1800*2, ставил сразу опорники СС-20, обошлись в 2800 комплект, ко всему прочему 1000 за работу + 500 развал схождение. Вышло не бюджетно, но зато я был уверен в передней подвеске. 3мя месяцами ранее ставил ВАЗовские опорники и СААЗ стойки, правая сдохла с опрником через 2 недели, левая отходила 3 месяца, скончалась с опорником напару. После этого, ничего дешевого на 99ю не ставил, только хорошее. Поэтому и обходился ремонт дорого, зато хоть до уровня иномарки по пробегу дотягивали з/ч.
На мой лансер оригинальные опорники стоят 300р, стойки по 2500. А вот ходят в разы дольше чем на ВАЗе
За 140 тыс км потёк только задний левый и то исключительно по моей вине, поздно заметил и заменил разорванный напополам пыльник... По московским дорогам был шанс дойти до 200ткм без вмешательства....
Не =) у нас 140 вряд ли отходят, слишком разбитые дороги. Но под 100 должны. Очень многое зависит от дорог.
Наврал 120... Из этих 120, 50 по Японии, 20 по Владику и 50 по Москве... 140 это я с РАВом спутал, там действительно непонятен ресурс был, коротыш как пушок, пружины-аммортики-рычаги как на серъёзном авто... даже в теории непонятно было как можно это всё специально заломать... Не жалел, одновременно возил по 500кг наливного пола, проседала что аж на писец, приехал выгрузился, выпрямилась хоть бы хер....
На мой лансер оригинальные опорники стоят 300р, стойки по 2500. А вот ходят в разы дольше чем на ВАЗе
ХЗ... По причине поломки в подвескуза 3 года эксплуатации ни на одной вазовской машине не залезал. Стойки и опроры ходили от салона до продажи. Меня такой ресурс полностью устраивает. Другой вопрос - зачем вы в ходовку иномарок лезете? Ведь она же неубиваемая.
Мост передний, а не подвеску. При мне неперетряхивал. По подвеске - 3000руб. комлект сайлентов на мост - российских полиуретановых, менять очень удобно. Да оригинальные амортизаторы по 1500руб. за штуку. По затратам на на ремонт подвески Жигули дороже Крузера-80)))
Линейный вид
