АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[в571оа]

Serg901, еще добавлю, при что обычно все забывают - ЭЛЕКТРИКА.
Обычно нормализация бортового напряжения с протяжкой и зачисткой всех соединений устраняет "кипение".

Вся засада в том, что если судить ТОЛЬКО по прибоке, то очень похоже на правду: греется а пробке, где обдув радиатора только от карлсонов... Но в пробке и эффективность генератора минимальна! А в 2009 году стояли генераторы с РН старого образца без обратной связи.

На своей имел такую проблему до замены гены. При измерениях термометром выяснил, что при включенном кондиционере на стоящей машине температура вообще держится стабильно в районе 90+ градусов.

ИМХО критично: исправные элементы СОД, чистый снаружи радиатор и бортпитание.

[GEMINI]

С измененной СОД при толкании в пробках, температура за бортом +2, тоже срабатывал карлсон. Включался на 100 град. Температура ползла до +102 и потом падала до +95. карлсон выключался. В движении температура падала к 90 градусам.

[Malaiis]

Всем доброго дня! В общем такая проблема начал греться двигатель! При езде температура поднимается до 107-109, при остановке спускается и держится на 100. Поменяно уже 2 термостата, ездил на то говорят все в норме. не знаю уже что и делать. И все пошло с того как поменял масло: была полусинтетика Liqy по совету автосервиса залил Шелл синтетику, правда не знаю стоит ли грешить на это?!

Добавлено через 1 час 21 минуту
Короче ездил опять в сервис, грели движок до тех пор, пока на панели стрелка не дошла до 120 градусов и вуаля включился вентилятор, говорят стрелка на панели бздит возможно такое?

Добавлено через 12 секунд
Короче ездил опять в сервис, грели движок до тех пор, пока на панели стрелка не дошла до 120 градусов и вуаля включился вентилятор, говорят стрелка на панели бздит возможно такое?

[Serg901]

Сообщение от Malaiis

Короче ездил опять в сервис, грели движок до тех пор, пока на панели стрелка не дошла до 120 градусов и вуаля включился вентилятор, говорят стрелка на панели бздит возможно такое?

Конечно.
Тему полистай - приборка не обеспечивает точность показаний темп-ры. Причины. Массу от АКБ к корпусу ДВС (на шпильке термостата) нужно переносить, очень ненадежное соединение. Ближайшее место подключения - под гайку крепления стартера http://www.priorovod.ru/picture.php?...ictureid=26805. Напряжение в борт/сети, возможны потери на линии генератора/основ.предохранителей.
Установи БК (МК), показания темп-ры ДВС идут на него с ЭСУД, что более точно. Плюс, в зависимости от БК, будут доп.функции.

[PAE]

Сообщение от Malaiis

все пошло с того как поменял масло: была полусинтетика Liqy по совету автосервиса залил Шелл синтетику, правда не знаю стоит ли грешить на это?!

-Даже самым мистическим способом замена масла одного бренда на другой повлиять не может.

[IvanPomidorov]

Сообщение от Эдуардленивец

IvanPomidorov, всётаки скорее термостат, чем радиатор.

Был на ГО, описал проблему так. При движении по трассе температура поднимается до 104*, вроде дальше не растёт, но на самом деле ХЗ, т.к. я сразу включаю печку на полную. Это было при температуре за бортом 10-12*. Когда подъезжаю к дому, то вентилятор обычно работает, т.к. во время движения температура редко падает ниже 100*, ну и печку ещё в помощь. Щупаю радиатор, он в лучшем случае еле тёплый, да и то только вверху, низ ледяной, выход термостата горячий, но не кипяток, по ощущениям градусов 50, т.е. палец терпит секунды 4-5. На входе в радиатор патрубок по ощущениям уже менее 40*, а выход (нижний) вообще холодный! Оставил машину, уехал на работу.
Буквально через часа 2 звонят, "забирайте".
Приезжаю, сменный инженер (приёмщик) сказал, что "всё у вас в порядке". Мы, мол, двиг прогрели до срабатывания вентилятора, проверили на ДСТ (как-то так назвал, не знаю что это такое), большой круг открывается, ОЖ циркулирует нормально, всё функционирует исправно.
Т.е. ничего не делали.
Повторить эксперимент пока не могу, у нас холодно, но ведь после 90* большой круг должен ведь нормально открываться, я так понимаю, и радиатор должен быть горячий, так?
Помню на 12-й таких проблем никогда не было, бывало откроешь капот, а от радиатора прям жар пышет. В движении стрелка всегда была чуть меньше 90*, в пробках да, росла, но как только оперативный простор - сразу падала.
А тут парадокс, в пробке температура в среднем меньше, чем в движении
И добавлю, такое появилось буквально в последние пару месяцев. Сразу после покупки (август 12-го) и в течение всего прошлого года такого не было. Температура никогда выше 98* не поднималась, разве что в пробках, но в них я стою редко.

[Афиноген Полюгаев]

В пробках нагрузки на двиг никакой, а в движении появляется нагрузка. Если на ХХ двигатель кушает 0.8 литра бензина в час, то на скорости 100 км/ч он скушает бензина раз в 8 побольше. Приблизительно во столько же раз возрастает и теплоотдача. Если на стоящем авто термос открывается нормально, то на ум приходит только "непроходимость" радиатора.

[Foland11]

Сообщение от IvanPomidorov

но ведь после 90* большой круг должен ведь нормально открываться, я так понимаю, и радиатор должен быть горячий, так?

Так! И никак иначе.

Сообщение от IvanPomidorov

Щупаю радиатор, он в лучшем случае еле тёплый, да и то только вверху, низ ледяной, выход термостата горячий, но не кипяток, по ощущениям градусов 50, т.е. палец терпит секунды 4-5. На входе в радиатор патрубок по ощущениям уже менее 40*, а выход (нижний) вообще холодный!

Термостат не открывается или открывается не полностью. Замена. Это без всяких диагностов-уродов ущербных ясно.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от IvanPomidorov

ОЖ циркулирует нормально, всё функционирует исправно.

Интересно, как они это увидели дятлы.

[IvanPomidorov]

Да вот и я о том же... Надо было бы там остаться, но с работы так на долго не отпускают, а выходные все, блин, по часам расписаны :(
Ладно, будем действовать с другого боку, есть там у меня один знакомый, только чтобы к нему попасть ждать надо недели две.
О результатах отпишу.

[Foland11]

Сообщение от IvanPomidorov

ждать надо недели две

Да купи ты крышку с термоэлементом, литруху ОЖ и замени сам. Эффект будет, уверен. Зато на нервах и бестолковых поездках с экономишь.