АРХИВ:Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2

[demonn]

Сообщение от Buffalo63

demonn, снимите крышку защитную грм, там всё увидите, ремень идёт от коленвала через натяжительный и обводной ролики к распредвалам, ослабляешь натяжной, ремень можно снять, далее обводной ролик как раз на этом насосе сидит насколько я знаю, снимаешь всё и всё, распредвалы трогать не надо если только они не помешают смене насоса

Buffalo63 чето ты какую то лажу говоришь?
Цитирую:
1. "обводной ролик как раз на этом насосе сидит", т.е. как обводной ролик может на помпе сидеть??? Он географически в противоположной стороне от помпы находиться.
2. "распредвалы трогать не надо если только они не помешают смене насоса". Что значит если не помешают смене насоса??? Т.е. их надо снимать или нет для того чтобы снять снять заднюю крышку ГРМ для того чтобы открутить болты которыми крепиться насос???

Что-то мы зашли в тупик...

Ставлю вопрос по другому: чтобы открутить вот эти болты
надо снимать заднюю защитную крышку ГРМ и шкивы распредвалов??? или нет???

[set152]

Сообщение от Vl@dimir32rus

Ну я думаю что большая температура!!!! рабочая температура 90 градусов ......... Стоит бортовой комп. ШТАТ.... он и показывает температуру и все ошибки!!!!!!!!

Друг!!! Про рабочую температуру в 90 градусов забудь! Для твоей машины она около 100 градусов. (не случайно -же вентилятор включается при 99-105 в зависимости от прошивки блока-это даже на датчике выбито).

[vlixup]

set152, рабочая температура двигателя 90°С

[tandr]

Сообщение от vlixup

set152, рабочая температура двигателя 90°С

а почему термостат тогда открывается при 85-87С? а вентилятор срабатывает при 103С? у меня, по крайней мере. так может рабочая температура двигателя находится в пределах 85-103С? а не четко 90С! или 105С!

[vlixup]

tandr, должна быть четко. Всё что отклонения это дело в термостате. По заводским параметрам вентилятор срабатывает на 107 вроде. У меня по БК стоит на 95.
Хотел как то поменять термостат, так не получилось. Но родной пропускал воздух, дырочка с иголку где то. Так вот температу держиться в районе 88.
Рабочую температуру проверить можно на трассе в районе 0 градусов за бортом. ИМХО

[tandr]

Сообщение от vlixup

tandr, должна быть четко.

Сообщение от vlixup

Рабочую температуру проверить можно на трассе в районе 0 градусов за бортом.

что то я сомневаюсь, что конструкторы движков, не только ВАЗовских, вообще всех, разрабатывают движки, которые должны работать с четко заданной температурой. ведь далеко не все ездят по трассе при 0С! я вот вообще, в лучшем случае, пару раз в год на трассу выезжаю, а так все по городу. а в городском движении, сам понимаешь, невозможно удержать температуру точно в одном положении. поэтому и идет какой то разбег, с одной стороны открытие-закрытие термостата, с другой включение вентилятора. ИМХО.

[vlixup]

tandr, так вот и регулируется чтобы держать в пределах 90. Если он откроется позже то быстро нагреется двиг если раньше то вообще его до рабочей не нагреешь. На хх можно сказать что рабочая температура 100 т.к. карлсон включается пусть на 105 и охлаждает на 5 градусов. Но показатель получаетмя на трассе точный, остальное все запас прочности так сказать. Термостат при температуре 87°С только начинает открыватся!

[omck]

хочу поменять термос на новый темпиратура на трассе падает до 82 градусов, морда почти вся закрыта и одеяло на двигателе, купил сегодня две штуки один прамо другой владимирский-томсон ну вот вскипятил оба прамо открывается уже на 84 а закрывается 82 а томсон открывается 88-89 закрывается 85 плотно, прамо завтра отнесу обратно

[александр 33]

Сообщение от omck

владимирский-томсон

а чего на нём написано?

[Buffalo63]

demonn, пишу же насколько знаю...

снимите крышку эту пластмассовую и посмотрите своими глазами, дело двух минут, насколько я помню картинку под крышкой с распредвалами ничего делать не надо

и либо у меня сильные глюки либо картинка косая...у меня насос с другой стороны стоит, ближе к радиатору