Ехали на аккорде 200(по спидометру) по МКАДу, машиной вполне возможно управлять, ехали около 11 вечера поток машин был не большой, но все же был. Так что приходилось время от времени перестраиваться, ногу с газа не убирал, обходить приходилось синусоидами, так вот с уверенностью могу сказать, что аккорд мою проверку упровляемости прошел.
Речь идет о ограничении скорости в 250 км/час (не по спидометру), и при чем тут акорд с 200 км/час?
Речь идет о ограничении скорости в 250 км/час (не по спидометру), и при чем тут акорд с 200 км/час?
Ну тогда встречный вопрос откуда вы взяли органичение 250 и если не по спидометру, то по какому прибору машина понимает, что поробы ограничить владельца?
Ну тогда встречный вопрос откуда вы взяли органичение 250 и если не по спидометру, то по какому прибору машина понимает, что поробы ограничить владельца?
Да очень просто, ограничиваются обороты двигателя на определенной передаче, типа так:
Цитата:
Почему-то все японские производители мотоциклов договорились между собой в 2000 году о том, что будут ограничивать скорость стоковых мотоциклов на 300 км/ч по спидометру. Вероятно, тут имеет место забота о покупателе - сказано, что 300 не едет, поэтому нечего и пробовать - тошни себе спокойно честных 285 км/ч (это 299 км/ч на спидометре с учетом его погрешности). Для особо нуждающихся существуют гоночные ECU или Ignition Module для Power Commander III, которые снимают это ограничение. Но есть и более бюджетный варианты. Во-первых можно перепрограммировать стоковый модуль ECU. Во-вторых, можно просто слегка "обмануть" ECU без его перепрошивки. Ведь ограничение скорости сделано очень просто - ECU на шестой передаче не дает мотору раскручиваться выше 11800 об/мин - мощность падает. О том, какая передача включена в данный момент ECU знает только по показаниям датчика активной передачи.
Ехали на аккорде 200(по спидометру) по МКАДу, машиной вполне возможно управлять, ехали около 11 вечера поток машин был не большой, но все же был. Так что приходилось время от времени перестраиваться, ногу с газа не убирал, обходить приходилось синусоидами, так вот с уверенностью могу сказать, что аккорд мою проверку упровляемости прошел.
прерасно, очень рад за акорд. только дело не только в машине, ключевой фактор: асфальт и шины. обуй этот акорд в стоковый приоровский кордиант стандарт или каму евро-224, и на 200 км/ч на этом акорде можно будет проводить тест памперсов и освежителей воздуха, а если еще при этом перемещаться синусоидально, можно будет делать ставки кто быстрее приедет к месту "парковки": гибдд или труповозка.
прерасно, очень рад за акорд. только дело не только в машине, ключевой фактор: асфальт и шины. обуй этот акорд в стоковый приоровский кордиант стандарт или каму евро-224, и на 200 км/ч на этом акорде можно будет проводить тест памперсов и освежителей воздуха, а если еще при этом перемещаться синусоидально, можно будет делать ставки кто быстрее приедет к месту "парковки": гибдд или труповозка.
Я не в коей мере не хотел обидеть приороводов, просто реч тут идет про скорость. Вы пишите безумные данные о том, что гоняете на приорах под 200. Я написал, что стрелку можно положить на любой машине и большого ума тут ненадо. Но передвигаться управляя машиной на такой скорости на приоре невозможно. И вы тут же начали ругать аккорд, который ко мне кстати почти никакого отношения не имеет, это друга, я лиш изредка беру его у него чтоб не забыть что такое скорость. И естественно он обут не в таганку и не в каму. Но ведь и машина это совсем другая.
и прально что скорость ограничена. на моей вообще ограничена 180. при етом по тому как она набирает 160 могу сказать что 220 спокойно пошла бы без ограничителя. на многих японцах даже спортивных ограничение 180. зачем больше? от ментов удирать? в шашки на мкаде играть? главное как машина скорость набирает, а максималка дело десятое
Почему на большинстве заруб. авто скорость ограничена 250, хоть и табун под капотом себя ещё не исчерпал?
Не патцаны, 250 ограничивают из-за того что при скорости выше 250 восприятие окружающего мира начинает меняться! Всё вокруг начинает как бы немного расплываться и может возникнуть так называемая болезнь скорости, когда человек начинает впадать в эйфорию т.е. теряет концентрацию! Типа наркотического состояния!
По своему опыту заявляю,что и на приоре и на 12-ке на 170-180 км/ч (по GPS) можно вполне успешно устраивать "шашки".Кстати,многие бюджетные ино,на такой скорости,хорошенько ведет.
По своему опыту заявляю,что и на приоре и на 12-ке на 170-180 км/ч (по GPS) можно вполне успешно устраивать "шашки".Кстати,многие бюджетные ино,на такой скорости,хорошенько ведет.
На мой взгляд это огромная недоработка со стороны ВАЗа, по опыту езды на 99 могу сказать, что наши машины на такой скорости практически не управляемые. Перед продажей разгонял свой тазик до 160 и пробовал на мкаде резко и четко перестраиваться из полосы в полосу. К сожалению страх за свою жизнь пересилил любопытство дальнейших скоростных испытаний 99 на трассе. При любом резком маневре машина норовит пойти в скольжение, ужасно крениться и ловить машину иногда приходится легким обратным движени руля. Для наших авто комфортная скорость маневрирования до 120км/ч ИМХО.
[/URL]
Линейный вид
