Климатическая система/кондиционер. Эксплуатация. Общие вопросы
Здравствуйте! У меня возникла такая проблема: на автомобиле лада приора при включенном кондиционере при наборе оборотов машина глохнет. Подскажите в чем может быть причина?
А300СМ08, разобрался с кондишном своим? Если да, то в чем была причина? У меня ситуевина один в один как у тебя: включаю, кнопка горит, обороты повышаются, вентилятор радиатора кондера начинает вращаться, а прижимная пластина муфты не притягивается, ключ к ней магнитится, как и у тебя. Поехал к дилеру, электрик чуток покопался и ушел, выходят ИПГ со старшим мастером и говорят: "К сожалению мощностей нашего электрика (молодой пацан лет 19) не хватает. Предлагаем самостоятельно продиагностировать климат у стороннего электрика, чтобы он только сказал, что неиcправно, а мы по гарантии без проблем все оформим".
P.S. Кстати, кондер перестал работать после замены блока двигателя и поршенвой на 12 тысяч км пробега. Мотористы уверяют, что собрали все правильно. Хладоагент не выгружали, типа отвели немного в сторону компрессор и все. Ездил к фреонщикам левым, сказали система полнехонька. Такие дела. motobest, вам отдельное спасибо за помощь. Не без вашей помощи у меня достаточно всякой документации по приоре в том числе и по кондею, буду читать еще, может сам разберусь.
__________________
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 30.05.2012 в 21:16.
http://www.priorovod.ru/showpost.php...postcount=1199 http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=35650&page=7 motobest, продолжая изучать проблему, нашел ваши ссылки по ней. Причин, по которым может не срабатывать прижимная пластина, как я понял, много, в том числе и механических. Мотористы ковыряли мою муфту, это точно. Вследствие чего можно предположить, что они потеряли регулировочные шайбы и затем воткунли не родные (если они предусмотрены конструкцией у компрессора Халла). Визуально зазор между прижимной пластиной и самим шкивом велик, точно более несколько мм. Мне бы узнать, есть ли там регулировочные шайбы, из чего они и где устанвливаются (догадываюсь, что между прижимной пластиной и самой муфтой). Завтра планирую покопаться сам, в пределах своей компетенции разобраться в проблеме (руки точно не кривые, тех. образования нет, но разобраться, если нужно, кое в чем смогу). Нет ли у вас наглядного подетального устройства этого узла?
__________________
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 30.05.2012 в 21:16.
У меня снова работает климат! Нашел и устранил причину самостоятельно. Дело оказалось в большом зазоре между прижимной пластиной и шкивом. Открутил ее и выбросил одну из регулировочных шайб, зазор уменьшился. Завел, нажал кнопку, характерный щелчок - кондиционер работает. Вопрос в том, почему регулировчных шайб оказалось две? Думаю, лишнюю впихнули мотористы при сборке. Такие дела.
Вопрос, где находится, как выглядит и сколько стоит трехуровневый реле-датчик давления
Сколько стоит этот реле-датчик не знаю, он скрыт под бампером, стоит на тонкой трубке, идущей от рессивера-осушителя, он виден, если заглянуть в то место, где скрываются трубки. Я когда копался со своим кондеем сдергивал его и ставил на место. Вроде бы можно проверить его работоспособность, замыкая контакты на снятом разъеме (таким образом контролер климата получает сигнал -давление в норме, компрессор должен заработать). Я этого не делал, побоялся что-нибудь спалить по незнанию.
Сколько стоит этот реле-датчик не знаю, он скрыт под бампером, стоит на тонкой трубке, идущей от рессивера-осушителя, он виден, если заглянуть в то место, где скрываются трубки. Я когда копался со своим кондеем сдергивал его и ставил на место. Вроде бы можно проверить его работоспособность, замыкая контакты на снятом разъеме (таким образом контролер климата получает сигнал -давление в норме, компрессор должен заработать). Я этого не делал, побоялся что-нибудь спалить по незнанию.
а вот если давление в системе низкое, кондей может сам включится чтоб как-бы это давление повысить?
Давление низкое от недостатка хладагента в системе, от этого компрессор и не включается.
Реле-датчик нашелся?
от датчика идет 4 провода, 2 на блок эбу, 1 на массу и 1 на блок климата, там он на 16й контакт и именуется "запрос включения кондея", у меня просто кондер сам включается по настроению, на кнопку не реагирует, с блоком все впоряде
от датчика идет 4 провода, 2 на блок эбу, 1 на массу и 1 на блок климата, там он на 16й контакт и именуется "запрос включения кондея", у меня просто кондер сам включается по настроению, на кнопку не реагирует, с блоком все впоряде
Вот оно в чем дело! А с блоком САУКУ точно все в порядке?
Поищу инфу сейчас.
Добавлено через 8 минут
я бы проверил тестером цепь электромуфты - откуда берется напряжение на ней.
или для начала снял бы проводок включения (благо это проще всего) и понаблюдал - если муфта исправна и самовольно не входит в зацепление - значит искать откуда идет "+" (либо блок управления глючный, либо где-то в проводке косяк)
возможно поможет эта инфа, взято с клуба любителей мазды.
Вот оно в чем дело! А с блоком САУКУ точно все в порядке?
Поищу инфу сейчас.
там же идет как, что-то включает в блоке кондей, и посылает сигнал в эбу на повышение оборотов, а блок посылает сигнал на муфту, если учесть что блок цел, повреждений нет, то связующее звено выходит датчик, надо его поковырять будет
Климатическая система/кондиционер. Эксплуатация. Общие вопросы
![[SIGPIC][SIGPIC]](signaturepics/sigpic54143_2.gif)
Линейный вид
