лично таперь гоняю как с гидрачом так и с эуром.
Так по поводу мягкости и управляемости
Приора: чем больше скорость, тем жестче руль и соответ-но лучше управляемость.
11-я: чем больше скорость тем мягче руль, тем хуже управляемость.
То что я написал заметно сразу, 11 на скорости 90-100 уже держать 2-мя руками нада. Приору я свободно держу 1-й рукой на скоростях 130-140.
Ну ты и сравнил!Я на Приоре с ГУР ездею и всё нормально,в прошлый раз из деревни ехал поРязанке не меньше 140кмч,и в поворы так входил,и обгонял и чё только не делал-НОРМАЛЬНО всё чувствуеться с ГУР,нормальная на нем управляемость.Если человек не умеет чувствовать машину,то это не проблемы усилителя уже.На ГУР даже лучше чувствуеться машина и острее реагирует на руль,чем ЭУР.Ездил и на том и на том,знаю что говорю
Djoni,
а че гур на приоре по другому приципу работает?
Ну принцип то один и тот же,но машины то разные,там реакции на руль,вход в поворот,устойчивость на трассе и т.д.ИМХО,не подумай что я придираюсь,просто необъективно это
Я ошибся в прошлом сообщении, я хотел написать ЭУР.
Если ты под авто только приору подразумаваешь, то еще может быть. На иномарках (тот же форд) эллементрано ГУР с кондеем уживаются.
Помоему только в нексии такя хрень что либо кондиционер либо ГУР. И я не имел ввиду что норма отстойная комплектация и что ГУР отстой. Имелось ввиду, что ЭУР более прогрессивная штука и только лишь из-за дефицита места в подкапотном пространстве ее ставить не будут)
Насчет этого согласен с тобой. В том же Хундае Акцент идут отдельные ремни на ГУР-генератор и компрессор кондиционера. Почему на Приоре поставили такой длинный общий ремень (в комплектации с ГУР либо с кондиционером), который при малейшей нагрузке свистит, непонятно.
Спорить можно бесконечно, но всегда есть плюсы и минусы. Я наприер езжу с ГУРом и знаю отзывы о нем, но с другой стороны есть знакомые с ЭУРом, которые в тоже могут добавить сою долю истины в этот вопрос. Наверное повторюсь... если исправны узлы того или иного агрегата - то спорить можно только о длине рейки и о количестве оборотов рулевого колеса, а также о стоимости ремонта оного. Так как в исправном состоянии они работают практически одинаково (выполняют свою функцию.)
__________________
"Теория - это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - это когда всё работает, но никто не знает почему. В этом месте мы совмещаем теорию и практику - ничего не работает, и никто не знает почему!"
У меня ЭУР, я доволен. Глюков не было не разу. В обслуживание не нуждаеться. Вообще ЭУР считаеться более надежным и современным чем ГУР. Единственный минус достаточно "хрупкий" - по этому на грузовики не ставят.
Линейный вид
