У реле обогрева стекла есть блокировка по напряжению, если Вы вместе с обогревом "лба" включили еще что то и напряжение в сети снизилось до 12.7 В - то обогрев "лба" не включится.
Коллеги, кто знает где находится предохранитель обогревателя лобового стекла на приоре 13г. Перестал работать обогрев. Блок управления обогрева (который снизу под магнитолой) менял, не помогло. До силового TYCOвского реле под капотом добрался, проверил его, рабочее. Подкапотный герметичный разъем подключения обогревателя стекла разомкнул, тестером проверил - на стекло +12в не приходит. Думаю, что где-то должен же быть предохранитель. Неужели его нет и довольно мощный ампераж шурует сразу в нити?
да, так. Но там находится блок управления обогревом ветрового стекла. Реле находится под капотом в районе моторчика стеклоочистителя. Предохранитель неизвестно где. У меня кондей панасоник и на некоторых современных схемах предохранитель рисуют также под капотом вместе с релюшками вентиляторов кондиционера. Но на том месте, где должен быть 50А предохранитель ОВС у меня стоит 30А не знаю на что. 50А тоже есть, но в том месте, где должен стоять 30А вентилятора.
Решил все таки по пристальней проверить работу БУ ОВС. Зачистил немного проводку и посмотрел, что за уровни сигналов присутствуют на этом БУ:
к.1 - +12В присутствует.
к.2 (запуск силового реле) - не меняется при нажатии кнопки (уже подозрительно).
к.3 (кнопка) - не меняется и похоже, что вообще в воздухе висит (очень подозрительно).
к.4(обороты) - тестером меряется что-то около 5В (похоже на импульсы).
к.5 - земля она и в Африке земля. Прсутствует.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от mgt
к.1 - +12В присутствует.
к.2 (запуск силового реле) - не меняется при нажатии кнопки (уже подозрительно).
к.3 (кнопка) - не меняется и похоже, что вообще в воздухе висит (очень подозрительно).
к.4(обороты) - тестером меряется что-то около 5В (похоже на импульсы).
к.5 - земля она и в Африке земля. Прсутствует.
Попробовал принудительно на к.3 подать массу. Сразу услышал, как генератор принял какую-то приличную нагрузку. Что этот момент произошло на к.2 не известно - рук не хватило держать. У меня гараж, а не лаборатория. Но думаю, дело в кнопке. Вернее в том, что она не подает массу на к.3. Может там где-то проводок в разъеме перестал контачить? ХЗ. Буду тестировать дальше.
Кстати когда лазил под капотом до релюшки решил заодно в том районе отключить разъем непосредственно обогревателя и померить сопротивление. Чуть больше 1 ома. Путем не хитрых вычислений получаем ток = 11-12А. Короче фигня. Возможно конечно это на одну половинку, но вроде у меня стекло грелось все и сразу.
Коллеги, не все так просто с обогревом ветрового стекла на переходных приорах 12-13гг. Там штатная кнопка включения ОВС подключается не напрямую к БУ ОВС (2170-3763050), а видимо через контроллер, т.к. кнопка коммутирует не массу, а +12В и схема подключения кнопки похожа вот на это: https://i-a.d-cd.net/3782686s-960.jpg
Только в отличии от этого рисунка штатная схема работы ОВС на переходных приорах несколько сложнее - кнопка видимо подключается к контроллеру, к контроллеру подключается и БУ ОВС (2170-3763050), а уже с него идет управление на главное реле. Почему я это предполагаю? Визуально помню, как раньше при включении обогрева поднимались обороты двигателя до 1000 (если были меньше) и как-то по другому начинал работать вентилятор отопителя. Товарищи! Может кто-то все же разобрался со штатной схемой? Где искать причину, почему при нажатии кнопки масса не коммутируется на конт.3 БУ ОВС (2170-3763050)? Спасибо за ответы...