ребят подскажите как понять сдох ли акб или нет.
плотность на нем 1,28 напрядение 12,7 проработает неделю.
напряжение упадет до 12,5 и уже не заводит? что с ним?
Добавлено через 1 минуту
акб 2 года фирма ТАВ полар
Для быстрой оценки.
Заряди свой АКБ стационарно и пока он тепленький (комнатной темп-ры), к продаванам АКБ, у них должна быть нагрузочная вилка. Откл. АКБ от б/сети и вилкой посмотришь состояние - в конце пятой сек. напряжение должно быть в зеленой зоне (более 8,9В у исправной АКБ).
При нормально заряженном АКБ (напряжение, плотность) и нормальном напряжении б/сети, один пуск ДВС не "съест" много запасенной емкости.
Попутно можно проверить ток утечки б/сети - м.б. какой-то недавно установленный/вышел из строя девайс потребляет много (магнитола, сторонняя сигнализация и т.д.).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
ребят подскажите как понять сдох ли акб или нет.
плотность на нем 1,28 напрядение 12,7 проработает неделю.
напряжение упадет до 12,5 и уже не заводит? что с ним?
Добавлено через 1 минуту
акб 2 года фирма ТАВ полар
Скорее всего пробл. не в акб а в стартере- много берет на себя
на другой машине все тоже самое. дело не в стартере
Тогда выкинь акб! вот про него отзыв.
Polar TAB , возраст 3 года. Отзывы - отрицательные.
1. Ну во-первых, и это самое главное, от исходных 60 что ли ампер-часов, полагаю, осталось не больше 25-30. десять минут стоянки со включенными фарами, обычными, т.е, при разрядном токе порядка 10-15 ампер - и завести машину уже не удастся.
Атаааак, тииипааа, ничегооооооо!!! Утром же заводит? Ну да... Правда, при минус 23 уже не заводит, и это несмотря на то, что стартер-то редукторный.
Вот вам и засада. Оказывается, сделать прочные пластины и великолепные сепараторы, - еще недостаточно для того чтобы аккумулятор был жив через 3 года! Получается, что номинально он жив, ни одной замкнутой банки нет, а пластины-то посыпались!
2. Достаточно большой саморазряд. Летом через неделю стояния машина не завелась, хотя кроме 20 миллиампер тока потребления сигналкой ничего больше не было. А чуда-то и нет - если посыпавшиеся пластины и не прокололи сепараторы, то явно посетили массово межпластинные пространства и там пропускают ток.
3. Наконец, странности в очень сильный мороз! начинала срабатывать сигналка!! И мну как электронщик бы наверное, повесил всех собак на саму сигналку, но было замечено, что эти ночные ужосы прямо зависят от степени разряженности или заряженности батареи, при умеренном холоде -15 если батарею подзарядить час, ночью спим спокойно.
Все написанное выше - учтите - при номинально исправной батарее!- то есть плотность электролита 1,28 , напряжение на батарее при заряде 14,5 вольт, во всех банках электролит одинаков и есть, во всех банках кипение - равномерно, у АКБ не было глубокого разряда или переполюсовки.
Сильно разочарован. Как экс-аккумуляторщик , предполагаю что производитель сделал очень толстые свинцовые решетки но вмазал в них слишком мало пасты оксидов свинца. Прочность и долговечность на высоте, а вот с остальными параметрами - дело плохо. Особенно обидно что "полярная" имиджовость марки батареи полностью не оправдала ожиданий.
на другой машине все тоже самое. дело не в стартере
В своём посте http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=429 писал о АКБ с симптомами как в вас Так вот эту АКБ на выброс
Поставил на заряд и напряжение быстро поднялось до 16.4 .
Оставил на 4 часа .и при осмотре увидел что одна банка не берет заряд .Реакция в ней практически отсудствует. В остальных реакция активная НО электролит мутный и красноватого цвета .
Дальнейшие телодвижения безполезны .
Больная банка сильно снижает емкость АКБ . которой и так осталось мало .Второе больная банка имеет большой саморозряд и вследствии этого при простое АКБ быстро теряет емкость .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
В своём посте http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=429 писал о АКБ с симптомами как в вас Так вот эту АКБ на выброс
Поставил на заряд и напряжение быстро поднялось до 16.4 .
Оставил на 4 часа .и при осмотре увидел что одна банка не берет заряд .Реакция в ней практически отсудствует. В остальных реакция активная НО электролит мутный и красноватого цвета .
Дальнейшие телодвижения безполезны .
Больная банка сильно снижает емкость АКБ . которой и так осталось мало .Второе больная банка имеет большой саморозряд и вследствии этого при простое АКБ быстро теряет емкость .
появились новые жизненные симптомы. сменил зарядник, просто поставил на ночь заряжатся.
наблюдаю уже 4 или 5 день, проблем небыло еще. крутит весело.
нагрузочной вилкой проверить еще не удалось.
ребят подскажите как понять сдох ли акб или нет.
плотность на нем 1,28 напрядение 12,7 проработает неделю.
напряжение упадет до 12,5 и уже не заводит? что с ним?
Добавлено через 1 минуту
акб 2 года фирма ТАВ полар
Вот и я сегодня столкнулся с таким АКБ .
Плотность до долива воды до уровня была 1.31 напряжение 12.8 Нагрузочная вилка 100 А на 10-й секунде 11.2 в
АКБ трудится на Соболе .При стоянке 30 минут с радио и лампами в салоне стартер еле крутит .
Буду делать контрольный разряд до 12 в .под нагрузкой .Если сольет меньше 15 А . то скорее всего в утиль .Если больше 20 А .то смотреть стартер .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Машинка брата была на ТО у официалов рено)
Где выдали рекомендацию зарядить акб. После моей рекомендации померить напругу на авто без заводки и вкл зажигания, он намерил 12,06в
На улице около нулевая t. Подключения зарядника даже на 2А U поднимается сразу до 16в.
На акб хитровыполненные пробки, попробовал типо острым, не получилось открутить, да и сильно не старался, они выкручиваются вообще?
И "чек" с тестера акб, кто разбирается?
Комбинированный вид
