Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Это не клапаны, а поршни стучать начали - детонация при повышенных нагрузках себя так проявляет, особенно если поршни с "хорошим" пробегом.
Да не похоже совсем на детонацию, да и обороты не те и движок нормально тянет. Вот если на второй со скорости 5 кмч начинаешь вытягивать появляется детонация и стук при 900-1200 оборотов, как у дизеля, то сейчас свук совершенно другой.
Появилось это примерно 1000 км назад, заправлялся на разных заправках.
Кстати где-то 3000 км назад залил в масло присадку hi gear такую густую, т.к. движок масло сильно жрет (1л/1000км). Знаю надо что-то делать, но времени нет пока совсем. Может из-за этой присадки застучали? За уровнем масла всегда слежу и вовремя подливаю!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от ВитюХа 57
развели тут спор... а по сути, какая наХ разница, что там щас стучит. менять то всё...
Да зачем там все менять, движок не дымит ВООБЩЕ, компрессия хорошаяПросто двиг немного перегрелся и кольца залегли, их и поменять. Суть-то в том, что раньше ведь ничего не стучало, да и вообще двиг работал идеально, если б не жор масла
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Ну то что разбирать это и так понятно, с таким жором я особо ни на что не надеялся, что будет толк от всяких присадок. В конце месяца буду этим заниматься.
Попробую записать этот звук, если поймаю. Может и правда не клапана. Но уж очень похоже на стрекот клопов, да и бате дал прокатиться, он сразу сказал это клапана стучат
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Pavel088, у нас клапаны не стучат. А "стучат клапана" - это устойчивое выражение, родившееся во времена ручного выставления зажигания (не всегда правильного) и регулировки клапанов на коромыслах.
Природа звука проста - при разгоне ЭБУ увеличивает УОЗ и топливо начинает поджигаться раньше. При воспламенении смеси возникает сила, препятствующая движению поршня, его от этого начинает перекашивать и он "молотит" по стенкам. И это происходит на "определенных" оборотах, т.к. ЭБУ тоже задвигает УОЗ в зависимости от оборотов, и когда поршень "не успевает" придти в определенное положение, выше которого вышеуказанной силы нет, как раз и происходит вышеописанная ситуация. Просто топливо начинает гореть раньше положенного. Еще раз напомню, что это не обязятельно плохое топливо - может быть и от жары.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Kostikov, да я уже теперь сам не уверен, что это клапана. На нейтралке ничего не стучит ни на каких оборотах, только под нагрузкой и звук такой звонкий