Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Serg901
у 21126/21127 ресурс 200 т.км.
Ну если принять во внимание вазовскую норму 800 г масла на 1000 км (0,8*15=12 л масла на долив при рекомендованном интервале замены в 15 тык, пздц...), то, конечно, проходит... Блин, еще б "мотоциклетную" (1 л масла на 25 л бензина) норму сделали и тогда мотор почти вечным считать можно...
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Kostikov, Откапиталил свой недавно(14-го забрал машину) пробег 220500 был, расход масла со 160 т.к., примерно , начал повышаться, сначала незначительно(хватало на долив остатков с 4 л.) но свыше 1.5- 2л. на 8-9 т.к. не было. И то такой расход начался ближе к 200-м т.к.. Масло с 70 т.к. Вальволин. Можно считать, что свои 200 он честно отходил, да и если бы не частые поездки межгород можно было бы ещё поездить.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
С
Цитата:
Сообщение от Александр 443
Kostikov, Откапиталил свой недавно(14-го забрал машину) пробег 220500 был, расход масла со 160 т.к., примерно , начал повышаться, сначала незначительно(хватало на долив остатков с 4 л.) но свыше 1.5- 2л. на 8-9 т.к. не было. И то такой расход начался ближе к 200-м т.к.. Масло с 70 т.к. Вальволин. Можно считать, что свои 200 он честно отходил, да и если бы не частые поездки межгород можно было бы ещё поездить.
Ещё одно подтверждение тому, что Вальволайну можно доверять, и на подделку шансов мало нарваться. Редко кто такое покупает масло.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Ну если принять во внимание вазовскую норму 800 г масла на 1000 км (0,8*15=12 л масла на долив при рекомендованном интервале замены в 15 тык, пздц...), то, конечно, проходит...
Срок службы Приоры - 105 т.км.))) Моторы ВАЗ не исключение среди др. - подобные нормы есть у всех. Только причины различные (у всех), как и метод определения наступления ТО для мотора - на многих за этим следит ЭБУ (ЭСУД), показывая окончание срока в км. или днях (как эксплуатируется авто). Почему ВАЗ не использует подобное - х.з., хотя счетчик м.ч. в "черном ящике" есть.
Когда мотор крутят и его "обычные" обороты средние и выше - порция масла "на угар" возрастает (система вентиляции не оборудована клапаном-регулятором разряжения), а если при этом пытаются держать уровень на отметке "макс", то она еще выше. Обычное оправдание высокого уровня - вероятность шума от ГК уменьшается, т.к. трубка маслоприемника оказывается ниже уровня.
В одну из замен масла пробовал установить "макс", но через некоторое время уровень снизился до обычных "между меток" и далее так и остался. Более "переливать" не пробовал. Рисунки мотора и литература прояснили: масло, что находится выше пластины успокоителя поддона, пульсирующим воздухом от поршней превращается в пену/пары и успешно удаляется вентиляцией))).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Александр 443
Х.з., на 8 -ми клоповке всегда держал между меток, на приорике макс без долива держался от замены до замены, но до 160 т.к..
Также всегда Макс до 130 тыс. Потом Свистопляска,то 100 грам ,то 250 плесканешь,и видно что уходит.
Может стоит попробывать как пишут посередине на новом моторе.
Саша обкатываешь или нет до 3 тыс км?