Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
так же довольно длительное переключение в обратном порядке ,обороты двигателя сбрасываются гораздо медленнее что иногда приводит к ложному выбору 1-2 или 3 передачи и как результат машина клюет носом переключает на передачу ниже следом повышает обороты что приводит к довольно резкому включению сцепления за частую с пробуксовкой колес .
Сергей, как часто такое происходит? И в каких случаях - при торможении или просто когда газ сброшен, опишите подробнее, пожалуйста. Как думаете, это косяк вашего "экземпляра" или дело в недоработке системы? Я хотел брать робота - но с такой порнографией, нафик он нужен.
И как я понял, даже режим "М" не может компенсировать все преимущества МКПП?
Сейчас вы бы выбрали МКПП или робота?
как вариант рассмотрим такую ситуацию: трогаемся со светофора ,плавный набор скорости ,отпускаем газ ,АМТ переключает на 2 передачу плавно начинаем добавлять газ и тут возникает любая ситуация препятствующая дальнейшему разгону не движению а именно разгону ,понижаешь газ или отпускаешь совсем , буквально 2-5 секунд ,путь свободен ,нажимаешь газ ,и тут сам прикол ,пока ты сбрасывал газ АМТ перешла на 3 передачу но скорость и нагрузка уже не позволяют двигаться на 3тий. Результат жмешь на педаль газа но в течении 2-5 секунд ни какой реакции ни двигателя не АМТ , а скорость все снижается автомобиль идет накатом ,и по истечению этого времени АМТ включает аж 1 передачу а вы в это время пытаете давить на газ чтоб продолжить движение хотя не какой реакции двс на педаль газа в этот момент просто нет ,хоть за нажимайся ,и тут о чудо АМТ включило 1ю двс моментально раскручивает обороты до того уровня на сколько нажата педаль газа ,дальше как повезет если обороты поднимутся до 3000 то резкое включение сцепление с пробуксовыванием колес ,если же вы надавили на газ сильнее и обороты поднялись выше 3000 то сцепление не включиться пока не снизятся обороты ниже 1200-1500 и повторно нажмете на газ .
Режим М вполне адекватный , надо лишь привыкнуть к джойстику ,
Цитата:
Сообщение от Almis
Сейчас вы бы выбрали МКПП или робота?
Сложно ответить однозначно ,для меня мкпп всегда лучше любой акпп или робота так как при маневрировании и перестроении ведет себя адекватно ,все остальное лишь для более комфортного движения в пробке ,когда приходится довольно долго и медленно двигаться на 1-2 передачах , для меня это 2-2.5 часа утром и до 4х часов вечером бывает
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Странно ведет себя коробка... Хотя автомат ведет себя почти так же, но многое зависит от нажатия на педаль газа.
Я не понимаю зачем отпускать газ для переключения на вторую, или это обязательное условие? По опыту другого робота газ не отпускал, просто давил не резко, целью уехать первым не было, поэтому сам робот переключал в районе 2000 иногда 2500, зависит от дороги и нажатой педали газа. Потом если обороты позволяли (около 2000), и отпускал газ, робот тоже переходил на 3ю, а дальше если нужно резкое ускорение, то нажимаешь сильнее, и тут опять от нажатия зависит, если почти в пол, то да, до 1й скидывает, если не сильно, до второй, ну если гладить, педаль, то ускорения нет, просто медленный разгон почти в натяг...
Клевки были, но такое же есть и у автомата...
Может стоит поиграть с педалью газа, посмотреть как она себя ведет при разной степени нажатия?
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Mihail1986, на старых 4-х ступенчатых я такое наблюдал ну очень редко, там переходов почти нет, все передачи растянуты...
На современных авто, где автоматы 6ти ступенчатые, и они (автоматы), переключают передачу выше как можно раньше, такие действия можно получить, но там все же происходит все плавнее, подтыкает первую, обороты почти в красной зоне, и начинает разгон... Тычки есть, но они не сильно выражены... Да и в целом лично мое мнение, что автомат переключает скорость плавнее. У робота есть ощущение, что он резко бросает педаль сцепления...
Я не ездил на роботе приоры, возможно что есть экономия на прошивке, но на других авто с роботом, тычки при переключениях выражены более явно, но повторюсь многое зависит от степени нажатия педали газа...
Линейный вид
