Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
Цитата:
Сообщение от ua3pkm
Антифриз как слеза, старый термостат как с полки магазина, хлопьев нет.
грязь между радиаторами.довольно таки распространенная проблема.меня она тоже касалась,мойка снаружи без снятия мало помогла,вернее вообще не помогла.вот продувка хорошим компрессором очень даже.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
Приветствую всех! Не подскажите термостат VERNET 4898.92 в наш корпус встанет? У него температура открытия 92 градусов, а то зимы холодные у нас, а у меня зимой больше 80 не нагревается.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
Цитата:
Сообщение от Mezencev
Приветствую всех! Не подскажите термостат VERNET 4898.92 в наш корпус встанет? У него температура открытия 92 градусов, а то зимы холодные у нас, а у меня зимой больше 80 не нагревается.
Это термоэлемент. Полное откр. - при 107*С. Без изменений в корпусе термостата (глушим байпасное отв.) СОД нормально работать не будет, т.к. малый круг будет всегда задействован. Плюс к этому такой термоэлемент необходимо разобрать, а для установки в штатную крышку еще нужна упорная пластина от старого термоэлемента. Темп-ра откр. измениться с 92 на 87*С. В общем об всем подробно см. здесь.
Что касается стремления к повышению темп-ры откр. термостата
Если будет при 92*С откр., то в среднем темп-ра в СОД будет держаться на уровне 94...95*С. В случае полной загрузки авто, грязного радиатора, экстима летом в виде жары или движения на низкой скорости/пробки и т.п. - темп-ра под 100*С обеспечена, с почти постоянно вкл. вент-ром.
Зимой же разницы в несколько градусов (в СОД) ты практически не ощутишь.
Все что нужно от СОД - отсутствие пропуска в термостате (тарелка должна почти герметично садиться в седло). А откр. при +85...87*С более чем достаточно и для нормальной отдачи отопителя. Учти, что ДВС охлаждается не только за счет СОД, но и счет конвекции (обдув самого ДВС). И при низких темп-рах гарантированный прогрев происходит позже, т.е. все уже стабилизируется (40...60 мин и более - зависит от темп-ры улицы).
Готовить к зиме все авто нужно. Путем небольших затрат времени и денег (в виде материалов) можно добиться и теплого (жаркого) салона в -30*С, при чем еще вен-р радиатора будет срабатывать на стоящем авто))) И это при темп-ре откр термостата +87...88*С! В один морозный день слегка поменялись обороты ХХ - вот к чему привело, см. здесь.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
Цитата:
Сообщение от Foland11
меняется ли направление движения ОЖ,давление в системе?
Нет.
-Андрей, ты тут чуть-чуть не прав. При полном отсутствии термостата ОЖ будет циркулировать преимущественно по малому кругу, т.к. байпасный канал ничем не закрыт.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
Цитата:
Сообщение от Zart
Добрый день ,подскажите,отсутствие термостата в моторе кроме как на долгий прогрев влияет,меняется ли направление движения ОЖ,давление в системе?
СОД в разных авто отличаются.
В нашей СОД два круга циркуляции ОЖ - большой (через радиатор) и малый (байпас в термостате), циркуляция через линии к обогреву и пр.: на печку, ДУ, через РБ - постоянная. При работе, по мере открытия термостата, малым клапаном закрывается байпасное отв. в термостате и большим клапаном открывается большой круг.
При отсутствии термоэлемента в термостате, постоянно открытое байпасное отверстие будет влиять на темп-ру ОЖ, поступающую от термостата к помпе, т.к. линия осн. радиатора имеет больше'е гидросопротивление, чем байпас.
Желаете, чтобы ОЖ циркулировала только по б/кругу (без термоэлемента) - глушите байпас.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Линейный вид
