Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от ЧерныйТюнер
И опять не верно. Не надо не чего снимать, ни каких клемм.
Вообще то - снять клемму я взял из сервисной интсрукции по замене ДПДЗ ( там обращают внимание на адаптацию). Наверное это не верно - там же всегда бред пишут -правда?
Ну а элементарные знания в области обработки аналоговых сигналов говорят, что нужна адаптация под новое устройство с новыми характеристиками ( они могут, не всегда, но могут отличаться). Ну я уже не говорю про то, что есл делаешь что-то с электрикой - электроникой - обесточиь ее. А так конечно все неверно.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от Alexod
Вообще то - снять клемму я взял из сервисной интсрукции по замене ДПДЗ ( там обращают внимание на адаптацию). Наверное это не верно - там же всегда бред пишут -правда?
Ну а элементарные знания в области обработки аналоговых сигналов говорят, что нужна адаптация под новое устройство с новыми характеристиками ( они могут, не всегда, но могут отличаться). Ну я уже не говорю про то, что есл делаешь что-то с электрикой - электроникой - обесточиь ее. А так конечно все неверно.
ДПДЗ связанно с главным реле, которое обесточивается при выключении зажигания. Не стоит затруднять вопрос. Адаптация нуля ДПДЗ происходит при каждом выключении зажигания.Знания жэлектронники, не значит знать ЭСУД.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от ЧерныйТюнер
ДПДЗ связанно с главным реле, которое обесточивается при выключении зажигания. Не стоит затруднять вопрос. Адаптация нуля ДПДЗ происходит при каждом выключении зажигания.Знания жэлектронники, не значит знать ЭСУД.
Ну тогда если нажать на педаль газа при включении/выключении зажигания - вы собъете адаптацию ( по вашей логике). Но это не происходит.
P.S. Посмотрел алгоритм ообработки данных ДПДЗ. Все намного примитивней того, чем думал я и совсем не так как говорите вы ( про включение зажигания). Но действительно наличие или отсутствие напряжение на контролллере не принципиально.
Последний раз редактировалось Alexod; 05.02.2011 в 20:54.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Всем привет! Так и не могу разобраться с плаванием оборотов при прогреве.Возникает восновном после долгой стоянки, когда двигатель капитально остывает. Завожу машину, сначала двигатель работает ровно, постепенно при снижении оборотов где то до 1000, и прогреве градусов до 30-50 С. начинают плавать обороты ХХ в пределах 100-200 оборотов. Секунд через 20 все снова становиться нормально. Если машина постоит на холоде недолго, часа два-три например, то при прогреве обороты не плавают как правило.
Прошивка ADD rpm cond Final 2010 E2 V2. До прошивки при прогреве по выхлопу чувствовались провалы, но по тахометру обороты нее плавали. (в движении на ХХ плавали, сейчас не плавают)
У меня вот появилась мысль: а Может ли быть что в Прошивке Паулюса при прогреве слишком бедная смесь, или не отрегулирован СН ( и вообще надо ли регулировать эти параметры на E2). Очень бы хотелось услышать мнение Черного Тюнера . Заранее спасибо.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от Andron_V
Завожу машину, сначала двигатель работает ровно, постепенно при снижении оборотов где то до 1000, и прогреве градусов до 30-50 С. начинают плавать обороты ХХ в пределах 100-200 оборотов. Секунд через 20 все снова становиться нормально
Такая же фигня наблюдается и на ледоколе. Если подтянуть шланги на клапане адсорбера - плавание уменьшается, но не пропадает. В чем проблема я не знаю
Линейный вид
