Давно мучает вопрос, чем кардинально отличаются эти свечи?
И у тех, и у других V образный пропил центрального электрода присутствует. На вид они вообще как близнецы братья, только надписями отличаются.
В конце того года купил NGK BCPR6E-11 японские на 12ку 1,5л 16кл, отличаются от французских цветом надписи, у японцев зелёный, а у французов синий. У французов тепловой конус изолятора чуть коричневатый рядышком с центральным электродом в то время как у японских чисто белый. У японских свечей название NGK BCPR6E-11, а у французских NGK BCPR6ES-11 и у японских на центральном электроде V-образная канавка, а у французских нет её. И последнее...у японских свечей на коробке на самом штрих-коде в конце цифры 5282, а у французских 7121.
Использую Denso Irdium IK-20. Езжу на них уже год почти. В морозы ( -20 и ниже) заменял их на бриск - на нем заводится гораздо лучше. А по динамике - денсо несравнимо лучше, машина просто выстреливает. На брисках тупняк - тупняком. До 3000 не едет вообще.
Вывод: IK20 для теплого времени года. Бриск для морозных зим.
П.С. Поставил на ночь денсо в ортофосфорную кислоту - нагар отвалился. По ощущениям - как новые.
Кто будет отчищать кислотой свечи, учтите, что пипку ( которая в модуль зажигания вставляется) в кислоту опускать не надо, иначе будете как я напильником окислы наутро отчищать.
К свечам а17... никаких нареканий в работе нет и не было. Пробовал ставить NGK , не помню какой номер 11 или 12, но ВАЗ там не был написан. Обещали что они в разы лучше тех, на которых написан ВАЗ. Двигатель работал жестче и звонче, чем с родными. В морозы -39 машину не смог завести. Свечи закидало, потом на них нагар появился, который я не смог ничем отчистить. В итоге выкинул NGK. Купил Kraft- двигатель ровненько заработал, мягко... В эту зиму на них завелся в -35. В запасе вожу с собой заводские родные а17...
отличаются от французских цветом надписи, у японцев зелёный, а у французов синий...
Да нет, я имел ввиду не отличие французских от японских, а отличие японских BCPR6ES-11 от японских же BCPR6E-11.
У меня есть и те, и другие, вот в такой коробке. http://ngkshop.ru/spark-plugs/standartSP.php
Отличие только в одной букве в надписи.
Я даже встречал на упаковке (не всегда кстати) V-Line надпись: BCPR6ES = BCPR6E
Zoim. Я на денсо иридиевых проехал 50тыс и они у меня чистенькие заправляюсь на известной красной заправке. У вас бенз такой плохой что свечи в нагаре или ты присадками балуешся?
помогите кто знает,замучался менять свечи зажигания, хватает максимум на 2000 км,один электронник сказал мозги выдают большой ток , надо прошивать, может такое быть? или чтото ещё?
__________________
Там где у иномарок надпись AIRBAG
в наших машинах висят иконки СПАСИ И СОХРАНИ
помогите кто знает,замучался менять свечи зажигания, хватает максимум на 2000 км,один электронник сказал мозги выдают большой ток , надо прошивать, может такое быть? или чтото ещё?
Какие марки свечей, какой бензин?
ЭБУ ни коим образом ток не контролирует и не регулирует. Он только контролирует время накопления заряда на первичной обмотке, т.е. НАПРЯЖЕНИЕ. Ток определяется сопротивлением искрового зазора, т.е. свечкой.
Просто если бы был большой ток, то в первую очередь погорели бы вторичные обмотки катушек.
свечи пробовал и наши дврм и финвал и нжк ,на нжк проехал большевсего2500 км, бензин пробовал и 92 и 95 , я простоуже в панике что делать? и куда обращятся?
__________________
Там где у иномарок надпись AIRBAG
в наших машинах висят иконки СПАСИ И СОХРАНИ
свечи пробовал и наши дврм и финвал и нжк ,на нжк проехал большевсего2500 км, бензин пробовал и 92 и 95 , я простоуже в панике что делать? и куда обращятся?
А что конкретно со свечами то происходит, почему не работают? Можно даже фото приложить.
Линейный вид
