Присоединяюсь к вопросу, на Жигулях регулярно возил такой груз (соблюдая центровку и осторожность) без последствий, а как у Приоры рейлинги это переносят, у кого-нибудь есть такой опыт?
Вез на своей 21114 на релингах 3-х метровых 130шт. вагонки 300км со скоростью 90км\ч.Ничего с крышей не случилось.
Вез на своей 21114 на релингах 3-х метровых 130шт. вагонки 300км со скоростью 90км\ч.Ничего с крышей не случилось.
10 шт 3-х метровой вагонки весят около 18 кг, т.е. у вас на крыше было что-то где-то 234 кг?. Ничего себе -, дело попахивает рекордом или кто-то перевозил ещё больше?
4aйnik, максимальная загрузка багажника на рейлингах ограничивается ТОЛЬКО СООБРАЖЕНИЯМИ ЦЕНТРОВКИ. Ведь при вероятном перевороте на крышу машина не должна сплющиться, а значит крыша должна оставаться целой при нагрузке минимум в тонну или около того.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
4aйnik, максимальная загрузка багажника на рейлингах ограничивается ТОЛЬКО СООБРАЖЕНИЯМИ ЦЕНТРОВКИ. Ведь при вероятном перевороте на крышу машина не должна сплющиться, а значит крыша должна оставаться целой при нагрузке минимум в тонну или около того.
4aйnik, максимальная загрузка багажника на рейлингах ограничивается ТОЛЬКО СООБРАЖЕНИЯМИ ЦЕНТРОВКИ. Ведь при вероятном перевороте на крышу машина не должна сплющиться, а значит крыша должна оставаться целой при нагрузке минимум в тонну или около того.
Не стоит забывать,что релинги крепятся к крыше в 6-ти точках,а не по всей плоскости крыши.
Привет!
Как-то, по-моему летом, перестал брызгать омыватель сзади. Под капотом выяснилось, что оборвался шланг, причём место обрыва где-то очень глубоко и на оставшемся куске, что идёт в бачок, шланг чёрный и неровно обгрызаный. Как будто переломился вследствие частых перегибаний.
Но не в этом дело.
Я пытался "поймать" оставшийся конец со стороны капота, но безрезультатно. Только если трапецию снимать. Тогда пошёл из салона, типа перережу шланг в стойке, наращу новый через штуцер и просуну его вниз, а там уж где-нибудь да и вылезет. Но вот незадача: т.к. шланг оказался в нескольких местах, в т.ч. в недоступном, пришпандорен скочем, тоя, пытаясь отодрать этот скоч, случайно вытащил этот кусок шланга со стороны салона... :(
Попытки продеть новый шланг ни через салон ни через капот к успеху не привели - либо торпеду снимать, либо спереди всё разбирать... Из-за такой мелочи не хочется, но и мелочь эта - чистое стекло - как бы и не мелочь, особенно сейчас.
Так вот, есть ли возможность частично разобрать торпеду со стороны водителя? Дефлектор там отшпилить, боковину снять? Чтобы увидеть, куда именно продевать шланг.
Спасибо.
Там походу брак какой-то. На "сарае" 12 года у меня там же лопнула трубка, текло под колесо и немного в салон - по гарантии меняли... правда вот не знаю как с торпедой обошлись - все светлые панельки по левой стороне оказались заляпаны, а вот торпеда... на ней следов не осталось...
все светлые панельки по левой стороне оказались заляпаны
Вот свиньи-то...
А я не додумался на гарантию ехать, думал сам, своими силами, мол фигня-то ккая, а вон оно как оказалось.
Да и не факт, что по гарантии починили бы, у меня на той стойке светодиод сигналки, мол стали бы нагибать, что сигнальщик виноват и т.д. и т.п.
На днях перевозил на крыше двери. Неподумавши вызвался помочь, а по факту вес груза составил около 110 - 120 кг. Без последствий, но не у кого не было проблем с перегрузом по крыше? Допустимый лимит насколько я знаю 50 кг, чем теоретически и практически чревато? Сложением крыши?
Тут главное с умом и без фанатизма. Так-то тоже возил по сотне кг, хоть и недалеко. Конечно, желательно самое тяжелое возить внутри, если оно хоть как-нибудь туда влазит.
. Ничего себе -
Линейный вид
