...да кстати насчет угара кто там писал что будет угорать не зависимо от стиля вождения не вводите людей в заблуждение у меня ничего не угорает вообще как залито на уровне мах по щупу так оно и стоит...
Не, так небывает. Иначе чуть-ли не вечный двигатель получается.
Масло угорает всегда, в большей или меньшей степени но угар всегда есть.
Просто стиль езды и хорошая обкатка способствуют его найменьшему
потреблению, который иногда просто незаметен.
Не, так небывает. Иначе чуть-ли не вечный двигатель получается.
Масло угорает всегда, в большей или меньшей степени но угар всегда есть.
Просто стиль езды и хорошая обкатка способствуют его найменьшему
потреблению, который иногда просто незаметен.
Ну так то да, угар будет всегда. Иначе просто маслосъемные кольца снимали бы масло со стенок цилиндра полностью.
Не, так небывает. Иначе чуть-ли не вечный двигатель получается.
Масло угорает всегда, в большей или меньшей степени но угар всегда есть.
Просто стиль езды и хорошая обкатка способствуют его найменьшему
потреблению, который иногда просто незаметен.
+1. Вентиляция карьера несовершенна. На высоких скоростях, когда хорошо грузишь мотор и обороты высокие, масло летит как в трубу. У меня в городе угар не превышает 50 гр на 1000 км, а на трассе при средней скорости 120 - 130 км/час на 500 км литр масла вылетает.
__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
Согласен. Но, как я понимаю, это не от состояния двигателя или качества масла зависит. Впервые я столкнулся с этим явление лет 15 назад, когда к теще в соседний город на девятке ездил. Гнал как сумасшедший туда-обратно 1000 км, и на подъезде к городу загорелась лампа давления масла. Посмотрел уровень - щуп чистый. Течи не было. Ну а потом стал брать с собой в дорогу масло. На Приоре в прошлом году туда - обратно литр сжег, хотя в городе за 10 месяцев уровень на 2-3 мм по щупу изменился.
Согласен. Но, как я понимаю, это не от состояния двигателя или качества масла зависит. Впервые я столкнулся с этим явление лет 15 назад, когда к теще в соседний город на девятке ездил. Гнал как сумасшедший туда-обратно 1000 км, и на подъезде к городу загорелась лампа давления масла. Посмотрел уровень - щуп чистый. Течи не было. Ну а потом стал брать с собой в дорогу масло. На Приоре в прошлом году туда - обратно литр сжег, хотя в городе за 10 месяцев уровень на 2-3 мм по щупу изменился.
у меня пробег маленький в год, 10-12тысяч, потому что город/трасса - 95/5.
Как залью до максимума так и держится на уровне.
Добрый день! С новья (3000 км) лил только 0W40 Mobil1, фильтр САЛЮТ, замена 2 раза в год (весна, осень), сейчас пробег 45 000, думаю может оставить на зиму 0W40, на лето залить 5W40, исключительно из за экономических соображений.... такая череда с 0W40-5W40 не будет плохо сказываться на двигателе??? Жор масла тоже присутствует, доливаю за 10 000 км примерно 1-1,5 литра.
Добрый день! С новья (3000 км) лил только 0W40 Mobil1, фильтр САЛЮТ, замена 2 раза в год (весна, осень), сейчас пробег 45 000, думаю может оставить на зиму 0W40, на лето залить 5W40, исключительно из за экономических соображений.... такая череда с 0W40-5W40 не будет плохо сказываться на двигателе??? Жор масла тоже присутствует, доливаю за 10 000 км примерно 1-1,5 литра.
Если масло одной фирмы, то ни чего страшного не будет. У одной и той же фирмы присадки во всей линейке масел как правило одни и те же, только основа меняется. А основы мешать можно. А вот если разные фирмы, то присадки могут быть разными и не совместимыми. Если даже в осадок ни чего не выпадет, масло может начать пениться или отложения на стенках увеличатся.
Как я понял mobil 5w40 масло старое, там "1" не присутствует. Что то я задумался о целесообразности такой замены, думаю также пока использовать 0W40 mobil1. Если бы с начала лил только 5w40 тогда другое дело.
Линейный вид
