Сегодня заезжал туда же для замены термостата.. Полтора часа машина была заведена, температура сука держалась в норме, хоть с кондеем, хоть без него. И ведь не докажешь что в пробках приходилось несколько раз горячий воздух включать из за перегрева. Попробую поменять тосол что ли.
У меня похожая история. На ТО обращался по проблеме высокой T двигла. В пробках срабатывает сигнал приборки о перегреве. Даже на трассе с кондеем до красной зоны иногда доходит. Электрик сказал, что там два датчика - на приборку свой, на комп свой. По диагностическому тестеру, когда на приборке около 100 гр (всегда держиться, чуть выше 90) - на тестере 93. К красной зоне двигается стрелка (110), на тестере 102-104 врубается вентилятор. Вентилятор молотит - Т на тестере около 97-100, на приборке доходит до красной зоны (120). Типа врет датчик из-за плохой массы. По электрике карлсон включается - свободен, съезжай со поста. Или разбирайся со слесарем. На слесарке - "на большой круг открывает, помпа крутиться", соответственно тоже свободен.
Термостат тоже денег стоит - просто так менять не хочется. Не так уж сильно и греется. Думаю продуть радиаторы, но как бы не перестарались на мойке. Ни у кого похожей проблемы нет? Кто нибудь мыл керхером радиатор(ы)?
У меня похожая история. На ТО обращался по проблеме высокой T двигла. В пробках срабатывает сигнал приборки о перегреве. Даже на трассе с кондеем до красной зоны иногда доходит. Электрик сказал, что там два датчика - на приборку свой, на комп свой. По диагностическому тестеру, когда на приборке около 100 гр (всегда держиться, чуть выше 90) - на тестере 93. К красной зоне двигается стрелка (110), на тестере 102-104 врубается вентилятор. Вентилятор молотит - Т на тестере около 97-100, на приборке доходит до красной зоны (120). Типа врет датчик из-за плохой массы. По электрике карлсон включается - свободен, съезжай со поста. Или разбирайся со слесарем. На слесарке - "на большой круг открывает, помпа крутиться", соответственно тоже свободен.
Термостат тоже денег стоит - просто так менять не хочется. Не так уж сильно и греется. Думаю продуть радиаторы, но как бы не перестарались на мойке. Ни у кого похожей проблемы нет? Кто нибудь мыл керхером радиатор(ы)?
проблема массы в салоне однозначно, от промывки радиатора толку не будет, а если и будет то небольшой и совсем не надолго, при карлсоне и на трассе и так выдувает из него всё что можно, а керхером иногда могут и перестараться, всё зависит от мойщицы и керхера
На заметку: сгдн был в СЛ, лампочка инжектора горела уж давно заехал проверить, так вот если лампочка горит но обороты при этом не скачат то забудьте про гарантию - диагностика у электрика будет платной. Мне правда сделали бесплатно спсб гарантийщику за сознательность,вернее он сам не знал про это нововведение.
На заметку: сгдн был в СЛ, лампочка инжектора горела уж давно заехал проверить, так вот если лампочка горит но обороты при этом не скачат то забудьте про гарантию - диагностика у электрика будет платной. Мне правда сделали бесплатно спсб гарантийщику за сознательность,вернее он сам не знал про это нововведение.
При заезде на диагностику всегда открываешь платный наряд. Если выясняется, что случай гарантийный, то он анулируется. Если не гарантийный, то оплачиваешь нормочасы+запчасти.
Линейный вид
