Есть несколько причин почему не получается отремонтировать рулевую рейку на десятках, калинах и приорах ,а так же на ВАЗ2108,09,11,13,14,15 заменив только один ремкомплект.
Это износ средней части рулевого вала.В это место упирается упор рейки и при большом зазоре между валом и упором образуется небольшая ямка,в результате чего рейку уже не отрегулируешь.В средней части руль будет вращаться легко,а в других положения начнеться закусывание.
Это посадочное место втулки.Втулка не сидит плотно на своем месте и двигается вместе свалом.На фото хорошо видно износ посадочного места втулки.
Это коррозия вала.Так как смазки на заводе закладывается мало,а втулка обхватывает вал ровномерно со всех сторон в отличии от восьмой втулки, то эта смазка очень быстро снимается втулкой в результате чего и происходит коррозия вала.
Валы новый и старый
И ещё, обязательно должен быть установлен защитный теплоэкран.Эти экраны установлены как раз на против втулки. Защищая место установки втулки от тепла выделяемого двигателем.Иначе разогретая смазка быстро стечет с вала и будет сухое трение.
Такой экран уставливается на Ваз 2108,09,10(до 2003г),13,14,15.
Стук проявляем на мельчайших неровностях (мелкие камушки, гравий и т.д.) Достаточно звонкий металлический стук, передающийся через руль. Для точной диагностики источника звука необходимо подергать за рулевые тяги возле крепления к рейке с вертикальной амплитудой. Если будет иметь место люфт, значит виновата рейка. Для временного устранения люфта можно провести регулировку рулевого механизма, которая выполняется с помощью специально ключа. Однако, решение временно. Для полного устранения проблемы, необходима замена изношенных деталей рейки из соответствующих ремкомплектов при полном демонтаже рейки.
все правильно пишешь,но даже при пробеге в 80 тышь достаточно ее подтянуть.т.к. при эксплуатации по не совсем ровным дорогам, все детали выглядили как новые,но все равно я их заменил и все ровно.
Когда рейка оказывается вот в таком состоянии,то тут поможет только капитальный ремонт.Никакими полумерами тут не поможешь(тарельчатая пружина,регулировка,ремком плект)
Вот объяснение почему рейки на иномарках ходят дольше чем на отечественных машинах.Дело в самой конструкции.Рулевая тяга крепиться к рейке через шарнир,что позволяет практически свести к минимуму воздействие ударных нагрузок на рейку при движении через различные неровности.На отечественных авто рулевые тяги прикручиваются не посредственно в вал рейки,что со временем приводит к нарушению регулировки рулевой рейки.
Не надо так углубляться в рейки ино.(в смысле выводы делать). А нашу не надо до такого состояния доводить.То что по регламенту там должно быть смазки размером у муху ,я согласен мало. Я пол литра туда загнал.
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
