У меня почему то ЭУР гудит при повороте руля, шум доносится именно от ЭУР, он не трещит, не отключается, только начинает шуметь и то не всегда. В чем может быть причина?
Цитата:
Сообщение от Aleks-0002
Наверное в крайнем положении? Если так, то это от перегрузки. В крайнем положении не рекомендуется держать руль долго.
Цитата:
Сообщение от st_alex647
вот именно что ближе к крайнему положению перестает гудеть и когда медленно крутишь безшумно работает.
В крайних положениях держать руль более 15сек нельзя.. Это тольк для Гур. для эур таких требований нет
Цитата:
Сообщение от Raser_999
сегодня в приоре знакомого руль попробывал покрутить и почему то у него он легче крутиться а у меня тяжелее с чем может быть связано
Может у него ЭУР а у тебяГур.. Если одинаково, то проверь давления в колесах, и может машины стояли на разных поверхностях
нет в том то и дело что давление перед этим накачал 2 стояли рядом я проехался на его а потом на своей разница ощутимая он тоже попробывал и сказал что у меня тяжелее у меня машина 2010 года а у него новая недавно куплена SE у меня зимой было небольшое дтп машину закрутило и по касательной отбойник задел может из за этого
нет в том то и дело что давление перед этим накачал 2 стояли рядом я проехался на его а потом на своей разница ощутимая он тоже попробывал и сказал что у меня тяжелее у меня машина 2010 года а у него новая недавно куплена SE у меня зимой было небольшое дтп машину закрутило и по касательной отбойник задел может из за этого
ну здесь могут имет место правилный или неправильный развал.. А может и вообще разного производителя Эуры стоят или измененный алгоритм работы блока управления эур. для точности эксперимента сравни на машинах одного года выпуска.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
эта зависимость от скорости.болше скорсть меньше усиление.а вот на месте в крайнем опложении я не уверен что отключается.по крайней мере никаких признаков этого нет
Признаков нет, но и так думать причин тоже нет.. я сам лично когда только купил случайно ударял и давил на руль в крайних положениях и ниче, все нормально.. и еще был случай,, заехал в мокрый снег днем, и ночью нужно было ехать.. Завелся, прогрел.. Сел и хотел вывернуть руль чтоб выехать, но колесо так примерзло что руль не вращался, а от нагрузки у меня аж заметно фары потемнели,, а с эуром все норм. Да и на форуме не встречал я таких сообщений.. Короче вывод:: Держать в крайних положениях можно.. Нельзя с усилием упирать на ограничители..
В крайних положениях держать руль более 15сек нельзя.. Это тольк для Гур. для эур таких требований нет
отключения по перегрузке нет.чревато перегоранием предохранителя.
.
кстати гуру в крайнее положение в принципе пофиг.срабатывает редукционный клапан и насос гоняет жидкость внутри себя.
единственное чем грозит это вспенивание жидкости и кавитационное разрушение лопаток насоса.но это очень долго нада держать выкрученным до упора
кстати гуру в крайнее положение в принципе пофиг.срабатывает редукционный клапан и насос гоняет жидкость внутри себя.
единственное чем грозит это вспенивание жидкости и кавитационное разрушение лопаток насоса.но это очень долго нада держать выкрученным до упора
Чего там происходит при полностью вывернутом руле я не знаю, но слышал что шланги могут не выдержать и лопнуть..
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
отключения по перегрузке нет.чревато перегоранием предохранителя
эур вроде умеет регулировать с какой мощностью помогать крутить руль, т.е. больше чем положено тока не даст.. Я думаю есть максимальный ограниченный ток, и в этом случае предохранитель не перегорит.. у меня у самого ЭУр и довожу я руль до крайних положений акуратно и без большого усилия, что не было удара об ограничители. Но суть такова.. ЭМУР при крайних положениях шуметь не должна, да она вообще шуметь не должна при людом режиме работы.
вот чтоб они не лопнули в насосе и стоит редукционный клапан.при превышении давления он срабатывает и перепускает жидкость внутри насоса по кругу.и писк это как раз звук сработавшего клапана
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Region116rus
эур вроде умеет регулировать с какой мощностью помогать крутить руль
эта зависимость от скорости.болше скорсть меньше усиление.а вот на месте в крайнем опложении я не уверен что отключается.по крайней мере никаких признаков этого нет
дык отож.а если б стояла защита от перегрузки то эур бы отключился в такой ситуации
скорее всего ограничивает ток питающий эл двигатель эур.. Например макс 40А.. Дальше хоть сколько не дави на руль увеличения тока и последующего увеличения вспомогательного крутящего момента не произойдет.. Если было бы как ты говоришь то кончилось бы в моей ситуации перегоревшим предохранителем.
Комбинированный вид
