Serg901, по вашему лучше ехать всегда(лед,снег, сухой/мокрый асфальт) безопасно 60, или по асфальту летать 90, а по снегу и льду - 20?
Этот вопрос можно задать даже без скорости, думаю понятно к чему я..
Никто не собачится. Я написал, что есть недорогие шины со средними характеристиками, у которых шип держится лучше, чем у Илитной шины, которая в2-3раза дороже, а некторое поняли по своему. Пришлось накидать в ответку словесных люлей
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
по вашему лучше ехать всегда(лед,снег, сухой/мокрый асфальт) безопасно 60, или по асфальту летать 90, а по снегу и льду - 20?
Ты опять вырываешь фразы из контекста. Человек подытожил результаты тестов, которые проводил не ОН.
Кстати, примерно по сколько километров в сезон проезжаешь по укатанному снегу и льду??
Ты опять вырываешь фразы из контекста. Человек подытожил результаты тестов, которые проводил не ОН.
Кстати, примерно по сколько километров в сезон проезжаешь по укатанному снегу и льду??
Нет, Ришат, я с тобой не согласен. А вот почему: когда я еду в деревню, то на трассе всегда корка льда и только 3 наезженные асфальтные колеи, т.е. в одну сторону машина едет по 2 колеям, навстречу тоже едет машина и тоже по 2 колеям. Встречка появилась машина перестроилась одним колесом на лед, проехала и перестроилась обратно. Колея нормальная такая сантиметра 3-4 в глубину и резкая. Так вот сколько раз ездил, ну держит хакка 7 очень хорошо, перестраиваюсь вообще без проблем, как будто нет льда совсем. Ездил на машине своего брата, а у него амтел, ну очкую я, не держит совсем, играет болтает во время перестановки, ужас. Возможно на асфальте она держит лучше, но на льду... Там ничего с хаккой не сравнится.
Я написал, что есть недорогие шины со средними характеристиками, у которых шип держится лучше, чем у Илитной шины, которая в2-3раза дороже, а некторое поняли по своему. Пришлось накидать в ответку словесных люлей 
Линейный вид
