АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[в571оа]

IvanPomidorov, проверить работу термостата элементарно.
Запускаем двигатель и чисто на ощупь определяем температуру патрубков от радиатора.
В норме верхний патрубок прогревается по мере прогрева двигателя и по направлению от двигателя к радиатору. Нижний патрубок в это же время остается холодным и прогревается резко.
Если срабатывает не так, то ретмостат не работает правильно.
Заменить крышку и сам элемент - дело 30 минут.

Второй момент: чистота ламелей радиатора. Это критично, если термостат работает нормально, а двигатель продолжает греться. Просто всякими говнами с дороги он забивается и его теплоотдача падает.

[Foland11]

Сообщение от в571оа

Нижний патрубок в это же время остается холодным и прогревается резко.

Ну не так уж и резко, а как бы чуть помедленнее чем резко. ))

[Malaiis]

Всем доброго дня! У меня такие же симптомы что и у IvanPomidorov, что в сервисе мне говорили стрелка бздит, здесь тоже писали о том же, но после длительной езды по городу, при остановке слышно как кипит бочок антифриза. А если он кипит значит температура есть?! Сколько сервисов объездил одни криворукие дэээбилы, все клонят на панельку,кроме одного он говорит что прокладка бошку надо снимать.

[legooo]

Начните с проверки масс. Раз кипит,то может крышка бачка под замену

[santers161]

Malaiis, во время кипения тосола. в расширительном бачке что показывает указатель температуры на панели?
вентилятор охлаждения в это время включается?
и работает ли он вообще?
масло в картере двигателя на эмульсию не похоже?
под крышкой маслозаливной горловины нет коричневой слизи?

[в571оа]

Malaiis, кипеть ОЖ может по разным причинам. Или "кипеть". Например, бурление в расширительном бачке может быть от прорыва картерных газов.
Вам нужно провести комплексную диагностику всей системы. Решение проблемы может быть как простым, например, замена крышки бачка, так и сложным, например, замена прокладки ГБЦ.

[IvanPomidorov]

Заменили мне вчера термостат. Без разговоров. Другая смена была
Теперь темппература 90-92 градуса в "нормальном" режиме, при торможении двигателем на спуске вообще до 85 может опуститься, так что всё ОК.
Правда есть один момент. Залили мне свежий антифриз (я не рискнул лить ту жижу, что была слита в грязное корыто, хотя на вид вроде и ничего был), так вот залили мне его примерно на сантиметр выше отметки "MAX". На вопрос "может отольём?" был получен ответ, что "хуже не будет".
Но как-то сумлеваюсь я, если сегодня время будет, отберу из бачка по-шоферски, шланг и тара есть.

[Prima]

IvanPomidorov, а у меня вот наоборот температура в движение 78-81, интересно поменяют чтобы было 90 или нет?

[ЭхВасилий]

Ребят, вообщем нужна помощь. Настала наконец весна и тут начались проблемы((
При движении по трассе температура 100 и более градусов, включаются вентиляторы, а радиатор холодный!
Вентилятор что ближе к аккумулятору еще выдувает теплый воздух, а второй дак вообще просто так крутится
Трогаю патрубки- оба горячие, но тот который ниже чуть попрохладнее, т.есть рука терпит-не обжегаюсь
Неужели термос наелся?
Я было подумал может стрелка на приборке врет, но ведь вентиляторы то срабатывают, значит что то не так

[Foland11]

Сообщение от ЭхВасилий

Трогаю патрубки- оба горячие, но тот который ниже чуть попрохладнее, т.есть рука терпит-не обжегаюсь
Неужели термос наелся?

Да!!! Не полностью открывается. Меняй!!!