ну ка, патриот ты наш, что скажешь по поводу деталей приоры, сделанных не в России, включая преславутые китайские дисплейчики, кондиционеры, поршневую FM, ПБ, абс, и тд. ?
Что скажешь по поводу деталей сделаных не в корее для солярис/рио?
Хорошо. Давайте возьмем для примера любимый несколькими форумчанами солярис. Он появился на нашем рынке в 2010 году по-моему. Назовите мне хоть какие-нибудь технические решения, примененные в этом пепелаце, которые также появились в автопромышленности только в 2010 году? Он же ультрасовременный, спроектирован и собран по последнему слову науки и техники на тот момент...
Для начала надо сказать, что солярис во всем остальном мире называется акцент, вот и сравните предыдущий акцент и соллярис. Даже не вооруженным глазом видно, что это совсем другой автомобиль, начиная от кузова и двигателя. Может там и есть некоторые запчасти от старого акцента, но уж явно не в таких количествах, как на всех вазах, где от модели к модели меняется только бампера, фары, капот. Про ультрасовременность это прикол такой да? Это самая бюджетная модель от Хундая, зачем ей быть ультрасовременной во всем, но если если сравнивать с тазами, то там явно прогресс виден. У Хундая есть еще i30, i40, Экуус наконец, чтобы показывать всю современность. А всю современность ваза мы видим даже не на приоре, а на калине/гранте.
Yuri N, Ты какую то ахинею несешь , какой прогресс у соляриса ? Изменить внешний вид автомобиля , начинив его более дешевыми и менее качественными комплектующими - очень странный путь развития . Про подвеску которая очень быстро приходит в негодность только ленивый не писал . Да и в общем то надежностью не отличается . Тот же поло седан чаще на дорогах встречается .
Ты нам еще китайские автомобили в пример поставь .
Кузов который евронкап будет на пять звезд проходить тебе любой студент , изучающий сопромат , за неделю просчитает . Но результат будет на 99% применим только к этому весьма специфичному тесту и никаких гарантий безопасности пассажиров при реальном столкновении .
Оптима вообще ХЗ что такое , а экус ты мощно задвинул - как бы показательно что в качестве аргумента ты приводишь авто с претензией на премиум .
блиин, тут спор о том у кого карман шире.
иномарки ведь не ломаются, а если сломается? http://bvf.ru/forum/showthread.php?t=1009498
вот она верх совершенства интеллектуальной мысли инженеров, коробка DSG за 300 тыс рублей, жалко, что на ваз ставят воющую за 20 тысяч
любой серьезный ремонт иномарки, означает, что нужно брать кредит, а перед кредитом офигенный квест по поиску того, кто бы в этом всем разобрался.
По мне при таком раскладе, лучшеб они в эту шкоду засунули нашу коробку и двигатель. Конкуренты бы все вымерли.
наши авто рассчитаны на людей с низким достатком. Да ваз много где делает брака, не устраняет, что должен был давно устранить, но при всем при этом, любой сможет найти немного денег, пусть даже опять поставит некачественную з.ч., но на ней он всегда доедет до пункта Б.
Yuri N и вы купили ладу, потому-что у вас денег нет на ино.
И если такой нищеброт как я надумает брать ино, то эта ино должна быть на 150 процентов не ломучей.
И из всех знакомых, только один бьет себя в грудь и говорит за свою ино (таету авенсис), что в ней ничего не ломается (владеет ей 3 года, катает примерно 25 в год т.км пробег 300 т.км брал б.у.)
У меня плановая замена грм, ролик, ремень, три звезды, помпа, до кучи радиатор охлаждения (подтекал) стоило 1500 рублей работа и все сделали при мне за 2 часа, час я потратил на покупку з.ч.
а сколько времени и денег тратит владелец ино? Сколько он будет ездить на маршрутке, зависит от его кошелька.
http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=3242
рассуждение соляревцев на сколько хватит ихнего двигуна, каждый третий вспоминает знакомого, у которого есть ваз без капиталки за 300 т.км, и очень огорчаются, что производитель дал ресурс двигателю в 170 т.км, при этом 150 тысяч гарантии, на 150 тыс ты становишься рабом официалов?
любой серьезный ремонт иномарки, означает, что нужно брать кредит, а перед кредитом офигенный квест по поиску того, кто бы в этом всем разобрался.
К счастью в наше время еще остались иномарки, на которые не ставят хрень типо ДСЖ, и ТСАй, не надо на кал ровняться, и тыкать пальцем, мол вон как дорого, покупатель этого чуда мог бы хотя бы беглым взглядом почитать, чего покупает, потом не был бы так "приятно" удивлен.!
Добавлено через 2 минуты
НУ и ресурс понятие очень своеобразное, у меня на витце одометр, дальше 299999 не крутиться! Японцам в голову не взбрело, что кто то перекатает этот пробег на моторе объемом 997куб., а он с..ка ездит, и т.т.т. даже масло не берет! хотя реальный пробег а районе 350 тыс уже, а кто то на 100 тысячах мотор выкидывает, как тут говорить о ресурсе?
Alexiy, Уаз патриот . С денег заплаченных за приору рабочим автоваза зарплату платят . И выводят активы за бугор , как раз такие умники как ты .
И чем тебе замки снаружи не нравятся ? Тяжело регулировать усилие на закрывание ? В спортзал сходи что ли и Юру с собой захвати он с педалью тормоза справиться не может ?
Hidros, херовый пример. легковой авто назови, кроме опять же всяких "узбеков". тебе про фому, а ты про ерёму. причем здесь нравиться /не нравиться тяжесть регулировки. есть конструктив, который совершенствуется, а не штампуется десятками лет. за бугром замки в двери ушли конце восьмедесятых. у нас же до сих пор - "легенды диско".
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Hidros
Alexiy, С денег заплаченных за приору рабочим автоваза зарплату платят .
мне сейчас прослезиться и встать в очередь за рестайлинговой приорой? только нет у меня активов для её покупки...
солярис во всем остальном мире называется акцент, вот и сравните предыдущий акцент и соллярис
Я не про это, вообще-то, а про "современность" иномарок и "несовременность" ВАЗов.
Если брать для рассмотрения солярис, то что в нем нового? Автомат четырехступенчатый, который разрабатывали совместно с митцубиши родом из 2005 года. С тех пор он кочует у корейцев из модели в модель практически без изменений. Кстати, не только у корейцев.
С механической КПП тоже самое. Лохматых годов она и ставиться практически на все корейские авто- хёнде и киа.
Передняя подвеска. Тут даже говорить нечего, ибо про макферсон можете прочитать в инете, когда он появился. Пожалуй, в древнем египте на колесницах.
Задняя подвеска. Тоже самое. Допотопная балка. Полный аналог подвески хёнде гетц, i20 и пр. Да и от бюджеток других производителей ничем не отличается. Меняются только характеристики пружин и аммортов а сам конструктив кочует практически без изменений от модели к модели, от марки к марке уже не один десяток лет.
Все тоже самое можно сказать и про тормоза. Чем тормозная система соляриса отличается от тормозной системы ВАЗа? Ничем. Несколько десятков лет уже этому решению.
Короче, хотите купить авто с по-настоящему инновационными инженерными решениями-вам прямой путь в формулу-1. Именно там обкатываются все инновации. Затем они медленно перекочевывают в авто премиум-сегмента. Затем в бизнес-сегмент. И только спустя много лет доходят до бюджеток. Так что все бюджетки безнадежно устаревшие и ничего с этим не поделать. А чтобы удачно продавать старье и возник маркетинг, как наука. То есть старью придают новый вид, в случае с товарами (новая упаковка), в случае с фирмами делают ребрендинг, то есть меняют вывеску. Как ни парадоксально, но такой примитивный прием позволяет поднять уровень продаж.
Линейный вид
