Ну, вообще-то динамика и максималка - это несколько разные вещи.
Товарищ предложил смотреть "максималочку" Приоры.
А густые леса и извилистые трассы типа " спуск-поворот-подъем- крутой поворот и т.д." есть и у нас. Но я всегда помню, что на встречке может оказаться чел на машине, у которой уж очень офигительная динамика и который очень спешит.
(Динамика + динамика) * безмозглость = раннему уходу из жизни.
Динамика Логана меня устраивает.
EVSEEV 5−
Артём Евсеев
Я езжу на Лада 2114 ЧИСТЮЛЯ
Тамбов, ГОРОД - ГЕРОЙ
был полтора часа назад
привет)гружёные ато всегта туго идут…тем более ты пишешь.что она на обкатке..!чегож ты хочешь?!)вот просто погоди хотябы тыщ до 10-12!тогда она попрёт.ещё вспомнишь мои слова…конешно сравнивать тупо ТАЗ и ИНО, но уменя именно так и было! так что не расстраивайся всё у тебя путём!)
Вот пацан отжог! Она после 10 тык попрёт,ухахах))) "Глупо сравнивать ТАЗ и ИНО", это было нечто в его словах :biggrin:.
Чем меньше машина находиться на встречной полосе, тем более безопасный маневр. Следовательно, в равных условиях маневр на Приоре будет заведомо безопаснее.
Я, поэтому, не совсем понял вашу точку зрения на этот случай. Вы так и едите 40-60 км час за грузовиком?
Откуда вы это взяли? Можно сделать вывод, что если вы подрежете обгоняемого, то это будет еще более безопасней. Таким образом вы будете еще меньше времени находиться на встречке. А если вынырнуть из-под самой задницы обгоняемой машины, и после еще подрезать ее, то это будет просто мастер-класс. А лучше всего вообще загнать ее на обочину дороги прижав к бровке.
Я считаю, что безопасный маневр - это тот, при котором ты в наименьшей степени создаешь помехи движению другим авто.
Да, я могу тащиться за грузовиком 40-60 км\ч и 10-20 км кряду, пока не увижу, что мой обгон будет 100% безопасен для меня и окружающих. И даже если у меня (вдруг :smile будет охрененно мощный автомобиль, я буду поступать также.
Думаю, заведомо безопасней является не то авто, которое мощней, а в котором сидит более грамотный водитель, который более правильно рассчитывает свои маневры, не создавая помех другим участникам движения. К сожалению, многие об этом забывают, и катаясь на мощных тачках, плюют на всех, " а.., фигня, сейчас я его враз сделаю", и насрать, что впереди встречка на критическом расстоянии.
Мне всегда интересно наблюдать за такими на трассе, въ....ся или нет. Не.., смотрю, вырулил за пару метров или прижал кого-то к обочине, отчаянно сигналя. Я всегда немного притормаживаю в таких случаях. Во-первых, чтобы не прижали меня, и дать место и возможность идиоту сохранить свою никчемную жизнь, которой он все равно не дорожит. Во-вторых, сохранить свою, а вдруг придурок все-таки впендюрится в встречку, а я и тормознуть не успею, и влечу в эту автосвалку.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Я всегда немного притормаживаю в таких случаях. Во-первых, чтобы не прижали меня, и дать место и возможность идиоту сохранить свою никчемную жизнь, которой он все равно не дорожит. Во-вторых, сохранить свою, а вдруг придурок все-таки впендюрится в встречку, а я и тормознуть не успею, и влечу в эту автосвалку.
Думаю,что в данной ситуации поступаешь совершенно правильно...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Как я понял тут-главная проблема логана, в отличии от приоры, в том что он 200 км/ч не едет:-))). Имею возможность эксплуатировать оба этих авто. На мой взгляд как и в приоре, так и в логане есть свои минусы и плюсы. Я бы не сказал, как здесь написано почти на 300 страницах, что логан га##о, а приора супер-пупер.
А лучше всего вообще загнать ее на обочину дороги прижав к бровке. 
будет охрененно мощный автомобиль, я буду поступать также. 
Линейный вид
