это челябинское летнее масло
А если серьезно, то для зимнего подойдет, если автопрогрев по температуре есть, а если нет - то весенне-летне-осеннее оно здесь
я-то знаю характеристики) по этому и говорю что нет зимнего и летнего. В средней полосе меняют перед зимой в основном по причине выгорания летом,особенно на отжигах по жаре.
Цитата:
Сообщение от soulmaster
А ещё стыдно что-либо утверждать, не зная ситуации на самом деле.
какой ситуации? у вас в Казани климат как у нас, можно тоже на одном масле летом и зимой ездить.
А ещё добавлю по поводу масла в коробке на приоре: с завода залито реальное ГЭ, для нормальных морозов вообще неприспособленное. Начиная с -20 рычаг как колом стоит, фиг передачу воткнёшь. Хотел поменять себе на ТО-1, да жаба задушила (потратился на НГ праздниках). Так что сейчас планирую ещё пару часов простоя машин на замену коробочного маслица.
А ещё добавлю по поводу масла в коробке на приоре: с завода залито реальное ГЭ, для нормальных морозов вообще неприспособленное. Начиная с -20 рычаг как колом стоит, фиг передачу воткнёшь.
в движке аналогично. Но по крайней мере одну зиму отъездил на заводской минералке пока обкатывал. Жить можно) Люди же на Логанах ездят на штатной резине с джиперским профилем=)
Вы утверждаете, что нет зимнего и летнего масла. А на самом деле это не так.
"В большинстве развитых стран мира, общепринятой служит классификация моторных масел по вязкости, установленная SAE (Американским обществом автомобильных инженеров) в стандарте SAE J300 DEC 99, введенная в действие с августа 2001 г. Данная классификация содержит 11 классов: 6 зимних - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w - winter, зима) и 5 летних классов - 20, 30, 40, 50, 60. Всесезонные масла имеют двойное обозначение через дефис, причем первым указывается зимний (с индексом w) класс, а вторым - летний, например SAE 5w-40, SAE 10w-30 и т.д."
В большинстве развитых стран мира, общепринятой служит классификация моторных масел по вязкости, установленная SAE (Американским обществом автомобильных инженеров) в стандарте SAE J300 DEC 99, введенная в действие с августа 2001 г. Данная классификация содержит 11 классов: 6 зимних - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w - winter, зима)
значит все мы ездим круглый год на зимнем)) и в движке,и в коробке с завода залито зимнее(ну или всесезонное). тут не поспоришь, тема снята с обсуждения) Теперь можете объяснить товарищам Приороводам, что они не должны менять заводское масло перед зимой, оно ведь зимнее(тем более всесезонное).
Не совсем правильно называть масло именно зимним. Гораздо правильнее называть такое масло "всесезонным". Именно поэтому мы и ездим круглый год на таком масле.
Цитата:
Сообщение от Driver163
Теперь можете объяснить товарищам Приороводам, что они не должны менять заводское масло перед зимой, оно ведь зимнее(тем более всесезонное).
А вы абсолютно правы. Приороводы при покупке машины даже зимой, НЕ ДОЛЖНЫ первые 2500-3000 км пробега менять масло в двигателе. В коробке, если мне память не изменяет, можно вообще масло не менять весь срок эксплуатации авто.
Другое дело, что по эксплуатационным характеристикам (а это уже немного другая классификация, не SAE), залитые с завода масла не дотягивают до синтетических масел, предлагаемых на современном рынке. И вот тут мы уже сами решаем - хотим мы бОльшие удобства - платим за лучшее качество масел в движке и коробке. Готовы мириться с тем, что есть - ездим на том, что есть. Только и всего.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
