Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 11...
Задумывалися.....ох задумывалися
но опять же нипанятен порог включения вентилятора.
Ну и молотил бы он на 90 и какие проблемы? С какой целью 102 градуса то хоть?
Мотор же почти так же через свою поверхность охлаждается как через СОД.
И обдували бы его карлонсоном-всего то делов.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 11...
Цитата:
Сообщение от Serg901
Все они одинаковы (железо), отличие в разных мозгах. Указано, что порог окруж. не ниже -45°С. У Эбера ошибки не сбросишь с помощью откл. питания. В свежих может и изменили..
При чём здесь ошибки автономки Эбера. Он же пишет -
Цитата:
-50 здесь это не единоразовая акция, один раз заморозил авто и привет до весны.
Автономка и будет поддерживать Тдв. в заданных пределах.
Цитата:
Сообщение от Serg901
А летом, при Тоткр. +92°С, что делать, менять вставку?
При установке термостата на 92* через год экспл. уже падение по температуре, тебе ли не знать. В таких условиях нужно выживать. Установить БК хотя бы и выставить темп. вкл. карлс. на 93* И что вы (многие) боитесь темп. в 92*? Всегда можно и нужно, особенно на северАх найти решение.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Не задумывался, почему завод еще ~ с 2011 г начал устанавливать термостаты (разные СОД), с Тоткр. ниже 85°С , наверно не беспричинно?
Не беспричинно, кольца бережёт. За экологию ратует. Да только не очень пока и получается в "ногу со временем" шагать. Инженеры решили установить холодный термостат, т.е согласно письму 20-14, ещё и подтвердили данный факт, в котором п.5 сказано
Цитата:
5 Определять температуру начала открытия клапана термостата. Для термостата
2190-1306010, замеренная на автомобиле температура начала открытия клапана
(85±8,3) ºС, т.е. от 77 до 93 ºС.
открещиваясь при этом от назойливых потребителей. Но что-то работу термостата в 93* мало или почти никто не наблюдал. Зато в 77* - сплошь и рядом. И какие выводы для экспл. в северных районах?
Цитата:
Сообщение от Serg901
Уже при -20°С почти полчасика 16 кл. мотору поработать надо.
А при -50? При такой темп. или не глушить, что обычно делают, или все меры не замёрзнуть - термостат, автономка и т.д. Подбор крыльчатки для помпы - совсем не вариант. Доп.насос, в СОД если что. Прокачает любую печку.
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 11...
Цитата:
Сообщение от Буйный
Как две скорости реализовать на М7.9.7+?
на 7.9.7 две скорости отродясь заложено, причем на всех блоках...
а тебе надо добавить реле, резистор, пин в 29 разъем ЭБУ добавить и силовую часть протянуть...
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 11...
Цитата:
Сообщение от Буйный
У меня обратный опыт — из 87 перешёл в 95+°С. Заводской.
плюсану. у меня до 94 допозл заводской к моменту продажи (где то 1,5-2 года на 1 градус скорость роста была xD )
за год до продажи, уверовав что виноват радиатор, поменял его, шланги и антифриз. но знакомые 94 градуса все также и остались.
продал в 19 году. видел новых хозяев через год, катаются пока просто меняя масло/фильтр. тока лобовое кончали заводское xD