АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 4

[ВитюХа 57]

Сообщение от DrVEB

Подскажите, восколько обходится ремонт приоры с переделкой ее ШПГ на 124 после обрыва ремня. У товарища порвало, говорит есть задиры в целиндрах. Приблизительный ценник хотелось бы узнать.

5+5. Работа и материалы. Это в среднем

[DrVEB]

Сообщение от Викторр

5+5. Работа и материалы. Это в среднем

это не дорого, если так
Новыый приорамотор больше 80 ти стоит

[Форест]

Сообщение от Викторр

5+5. Работа и материалы. Это в среднем

Это не в среднем. Это минимум. Не скажу про запчасти (цены везде разные), а по работе: 5 - это даром.

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от DrVEB

Подскажите, восколько обходится ремонт приоры с переделкой ее ШПГ на 124 после обрыва ремня. У товарища порвало, говорит есть задиры в целиндрах. Приблизительный ценник хотелось бы узнать.

у нас в тольятти переход на 124 ШПГ +ремонт головки обходится 15 тысяч -запчасти подорожали... было 10 тысяч

Добавлено через 18 минут

Сообщение от Bas3673

Вот и мы также подумали или микро трещина после гидроудара,но эта сволочь после переборки (клапана не проверялись-чисто визуально) отходила11тысяч,еще была вероятность втыка т.к. нагар на поршнях от жора масла превышал 1мм,но на поршне никаких отметин нет!

Добавлено через 9 минут
Насчет прошивки есть смысл или не парится,а по поводу газа может вариатор поставить и забить?

по поводу прошивки -я себе оставил родную стандарт Вазовскую прогу бош 7.9.7 B174DT05 двигателем доволен,я не знаю какую Вы поставили прокладку 126 или 2112 ??? я себе поставил 126 прокладку сохранил камеру сгорание и компрессию ближе 126 мотору+промыл форсунки машина стала еще резвее --я лично доволен переходом на 124ШПГ мне в гонках не участвовать... http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=237

[Артёмка014]

Всем доброе утро, у меня вопрос- можно ли заменить ШПГ через поддон, не снимая ГБЦ???

[Alexiy]

Артёмка014, нет

[Форест]

Сообщение от Артёмка014

Всем доброе утро, у меня вопрос- можно ли заменить ШПГ через поддон, не снимая ГБЦ???

Теоретически - можно. Для этого нужно: снять мотор, перевернуть его, вытащить кол.вал., и заменить ШПГ.
Выбираем наиболее "простой" вариант...

[Bas3673]

ни теоретически ни практически,поршня не вытащить через поддон,шейки коренных не дадут!После расточки поршня в цилиндрах,мешать не рекомендуется,так они в шейки коренных упираются и поршень не вылетает!

Добавлено через 5 минут

Сообщение от ТОЛЬЯТТИНЕЦ

у нас в тольятти переход на 124 ШПГ +ремонт головки обходится 15 тысяч -запчасти подорожали... было 10 тысяч

Добавлено через 18 минут
по поводу прошивки -я себе оставил родную стандарт Вазовскую прогу бош 7.9.7 B174DT05 двигателем доволен,я не знаю какую Вы поставили прокладку 126 или 2112 ??? я себе поставил 126 прокладку сохранил камеру сгорание и компрессию ближе 126 мотору+промыл форсунки машина стала еще резвее --я лично доволен переходом на 124ШПГ мне в гонках не участвовать... http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=237

Прокладка 124,форсы промывать смысла нет езжу на газу,после 200км движок разбежался,теперь разницы большой нет,но по трассе не пробовал,по городу все устраивает!

Добавлено через 8 минут
разбирали киа спектра,пробег98тыс.(пробил� � прокладку и масло пошло в тосол) все охлаждение в майонезе-заипал сь отмывать.Так вот при таком пробеге износа нет вообще!Хон как новый,в виде букв Х Х Х Х по всему цилиндру! Мы в шоке!

[Форест]

Сообщение от Bas3673

ни теоретически ни практически,поршня не вытащить через поддон,шейки коренных не дадут!После расточки поршня в цилиндрах,мешать не рекомендуется,так они в шейки коренных упираются и поршень не вылетает...

Я думал мой ответ никто всерьез не воспримет...

[satmaster56]

Попался в руки низ 2112 для переборки заводской сборки, решил проверить на допуски.
После 90 т.к. пробега.
Выработка в коленвале минимальная. Колено тяжелое - 12 кг.
Маховик в норме. Взвесил шатуны - разбег в весе 686-693 грамма, хотя шатуны одной категории М-3. И это на заводском низе! Поршни с нагаром, не стал заморачиваться, всё равно нормально взвесить нельзя.
Докупил сцепление Валео и отдал на балансировку. Что получилось скомпановал в 3 листа.
1. Коленвал
2. Коленвал + Маховик
3. Коленвал + Маховик + Корзина
Разбаланс колена в 10 раз превышает допуски. Разбаланс маховика тоже в 10 раз это по каждой опоре в отдельности, если сложить правую и левую опору, коленвал и маховик, получается весёлый результат!
Обрадовало как всегда Французское сцепление. Мастер проводивший балансировку очень хорошо о нём отозвался, говорил, что от других корзин вся конструкция хочет на пол спрыгнуть иногда. Разбаланс получился очень маленьким, так и оставил.
Ещё раз убедился, что всё что на запчасти берётся требует балансировки и проверки. И пусть мастера говорят, что балансировать сток дурная идея, но результат на лицо! А потом спрашивается откуда двигатель колбасит и почему повышенный расход бензина и ресурс такой маленький. Пофигизм ВАЗа удивляет. На Калинофоруме промерили ГБЦ 2-ух двигателей 1,4. В одном случае объём камеры сгорания 32 кубика, в другом 31 кубик. Разброс СЖ взависимости от использования поршней оригинал или СТК достигает единицы! А мы говорим почему у одного машина жрёт 5,5 литра, а у другого из 6,5-7 литров на сотню не вылазиет, почему у одного прёт,а у другого стучит... Хоть с новья разбирай и дефектуй, а потом ездий! Это конвейерное железо, а что в запчасти идёт вообще караул!