Нужен совет стоит ли переходить на дад и что для этого нужно т.е какие комплектующие для этого нужны и что куда ставить заранее всем спасибо за информацию
Нужен совет стоит ли переходить на дад и что для этого нужно т.е какие комплектующие для этого нужны и что куда ставить заранее всем спасибо за информацию
Тогда вопрос хватит ли дмрв сименс на доработаном атмомоторе если да то тогда конечно это ненадо знаний по этому вопросу 0 вот и спрашиваю тк уже заканчиваю доделывать авто а разбирать потом пол машины нехочется
Тогда вопрос хватит ли дмрв сименс на доработаном атмомоторе если да то тогда конечно это ненадо знаний по этому вопросу 0 вот и спрашиваю тк уже заканчиваю доделывать авто а разбирать потом пол машины нехочется
Да незлой он 84х133х82.5 рес 128 32х27 10.6х300 авто делается не для гонок а насколько это геморно установка дад и нужно ли потом каждый раз настраивать в зависимости от погодных условий
Да незлой он 84х133х82.5 рес 128 32х27 10.6х300 авто делается не для гонок а насколько это геморно установка дад и нужно ли потом каждый раз настраивать в зависимости от погодных условий
Конфиг ужасно ззлой, злее только турбо на гарри2560. Валы широкие. Малейший сдвиг валов - смеси уйдут далеко. И на таких валах не включишь постоянную коррекцию топлива, вкрутив дорогой LC1.
И расходомера ДМРВ может тоже не хватить, т.к. такой мотор способен продуть более 650кг воздуха. А точность измерений ДМРВ в штатном корпусе ограничена 580кг.
Либо вставлять МАФ в трубу от 80мм, продувать и перекалибровывать. Либо ДАД и каждый раз катать поправочку, если валы двинешь.
тоесть дмрв сименс от волги нехватит и нужно переходить на дад ? и потом каждый раз в зависимости от погоды настраивать я вас правильно понял поясните пожалуйста.
Линейный вид
