Алексей_Павлович, предлагаю после следующей замены нагрузить движок онлайн настройкой ЭБУ "с нуля" и глянуть как бензиновое масло защитит движку. Крутить требую в 8000об.
у меня всё отстроено уже давно, динамика, расход устраивает, нагрузок тоже хватает. Попробуй ты на 2-ой передаче крутануть до 120 км/ч, поглядишь на обороты и на своё масло .
reg62, ну там же всё просто... При больших линейных скоростях кольца сжимаются и увеличивают толщину пленки. Выгорает лишнее. До 3000-3500 его может вообще не брать, да если ещё температура от 90 далеко не уходит...
Не надо форсировать процесс... Народ уже придумал, чего и сколько сыпанУть в ту или иную основу и пишет на канистре - куда можно лить. Подбери соответственно своей манере и не парься. Из орки мустанг слишком дорогой.)))
__________________
Всё новое - хорошо забытое старое.
Архимед 63, какое бензиновое масло мне стоит попробовать? которое будет держат ьплёнку и не станет выгорать литрами. только их тех, которые я ниразу не пробовал.
Архимед 63, какое бензиновое масло мне стоит попробовать? которое будет держат ьплёнку и не станет выгорать литрами. только их тех, которые я ниразу не пробовал.
как можно тебе дать совет незная какие масла ты уже покатал, незная состояния твоего двс из чего и как он собран...?
как можно тебе дать совет незная какие масла ты уже покатал, незная состояния твоего двс из чего и как он собран...?
ДВС собран из комплектущих СТИ (sti-motor.ru - лучшие детали для двигла жигулей). Пробег двигателя около 78000км после сборки и бережной обкатки.
Просто жду 6-10 наименований/марок масел. Отвечу про них всю правду без преувеличений.
ДВС собран из комплектущих СТИ (sti-motor.ru - лучшие детали для двигла жигулей). Пробег двигателя около 78000км после сборки и бережной обкатки.
Просто жду 6-10 наименований/марок масел. Отвечу про них всю правду без преувеличений.
у меня поршневая сти, остальное сток, обкатки никакой, разве что на холостых минут 40 помолотили, поглядели не капаем, температуру держим, масло давим и всё поехали сразу до 4 т об и потихоньку до отсечки, 2-3 дня и педаль в пол без опаски, зазоры все в норме, бояться нечего, масло слил после 3 т км, было всё на месте по мах. Залил новое и уже на нём 7 т км ничего не доливал, мах.
у меня поршневая сти, остальное сток, обкатки никакой, разве что на холостых минут 40 помолотили, поглядели не капаем, температуру держим, масло давим и всё поехали сразу до 4 т об и потихоньку до отсечки, 2-3 дня и педаль в пол без опаски, зазоры все в норме, бояться нечего, масло слил после 3 т км, было всё на месте по мах. Залил новое и уже на нём 7 т км ничего не доливал, мах.
А я собрал мотор из всего нового, обкатывал 3000км не крутя выше 3800об. Потом онлайн настройки (5 раз). И первые 35000км между сменами масла я подливал не более 400мл на угар. А потом смена валов, впуска, ещё 12 онлайн настроек. И вот сейчас между сменами я подливаю около 1л. Текёт сальник задний (скотина). Меняли сальники - всё равно текут, видимо, дело в крышке. Меняю масло через 160-170мч (обычно это 5200км-6000км).
И я не слезу с дизельного масла на бензиновое, которое хуже моет и не держит плёнку.
Архимед 63, какое бензиновое масло мне стоит попробовать? которое будет держат ьплёнку и не станет выгорать литрами. только их тех, которые я ни разу не пробовал.
Сама постановка вопроса не корректна. Расход масла будет увеличиваться пропорционально сожженному топливу, т.к. расход оного определит отработанную мощность, точнее - энергию. Можно конечно и дальше углубляться, но вывод - расход неизбежен, его величина - отражение динамики.
И я всё же не понял цели и задачи... Тестирование масла? Снижение затрат? Или ещё что-то? Там всё на физике завязано! Обратишься к её законам и все вопросы отпадут. Ну правда, я не смогу тебе помочь и , подозреваю, ни кто другой, пока ты не определишься с "целями и задачами".
__________________
Всё новое - хорошо забытое старое.
Архимед 63, какое бензиновое масло мне стоит попробовать? которое будет держат ьплёнку и не станет выгорать литрами. только их тех, которые я ниразу не пробовал.
Европейцы делают уневесальное масло для легковых бензин дизел , дизель на конистре это маркетинг, дизельное грузовое масло отличается от легквогов нем мешая потребность в присадках дясальников и рез уплотнений в большенстве комерческих грузовиках, серьезных нет мск, не только этим,, попробуй дехос2 с допуском Бмв LL 04
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от АрбузТранс
Европейцы делают уневесальное масло для легковых бензин дизел , дизель на конистре это маркетинг, дизельное грузовое масло отличается от легквогов нем мешая потребность в присадках дясальников и рез уплотнений в большенстве комерческих грузовиках, серьезных нет мск, не только этим,, попробуй дехос2 с допуском Бмв LL 04
Только пробуй 5w40
Последний раз редактировалось Mihail1986; 15.08.2016 в 04:50.
Комбинированный вид
