Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, при вот таких промерах после обрыва ремня на пробеге чуть более 100 т.км.:
Поршни
1) 81.83
2) 81.82
3) 81.83
4) 8187
Цилиндры
1) 82.02 кон. 0 овал. 0,01
2) 82,02 кон 0,01 овал 0,02
3) 82,02 кон 0,01 овал 0,02
4) 82,01 кон 0,02 овал 0,04
поршни какой группы из размера 82.0 можно поставить без расточки? Мне моторист сказал покупать группу Е, но что-то мой пытливый ум засомневался в этом.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от Еvgen
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, при вот таких промерах после обрыва ремня на пробеге чуть более 100 т.км.:
Поршни
1) 81.83
2) 81.82
3) 81.83
4) 8187
Цилиндры
1) 82.02 кон. 0 овал. 0,01
2) 82,02 кон 0,01 овал 0,02
3) 82,02 кон 0,01 овал 0,02
4) 82,01 кон 0,02 овал 0,04
поршни какой группы из размера 82.0 можно поставить без расточки? Мне моторист сказал покупать группу Е, но что-то мой пытливый ум засомневался в этом.
Похоже на группу "С", зазор по заводу должен быть 0,04мм +/- 0,012мм
а вообще чем и как мерили? Инструмент когда поверялся последний раз? Тут нужно смотреть не на абсолютные значения, а на относительные (конус, эллипс) Максимальный допуск при износе 0,15мм. Для нового блока соответственно 0,01мм. У вас конечно блок не новый, но и далеко не изношенный. Поэтому если мотор ранее не стучал поршнями, то ставь тот же класс что и стоял. Судя по замерам стоял CCCC (или СССВ). В принципе вместо нужного класса можно поставить "соседний", но прыгать через класс чревато или стуком, или "прихватами".
__________________
Последний раз редактировалось Rambo; 31.08.2018 в 22:23.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Проклятье 126 двигателя настигло и меня. Причем дважды за полторы недели. Надо ставить безвтыковые поршни. Посоветуйте, что брать. Автомобиль семейный, хочется комфорта и надёжности. Пробег почти 170 тысяч.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от forrestrun
Проклятье 126 двигателя настигло и меня. Причем дважды за полторы недели. Надо ставить безвтыковые поршни. Посоветуйте, что брать. Автомобиль семейный, хочется комфорта и надёжности. Пробег почти 170 тысяч.
вячеслав1982,собрать на твоем блоке настоящий заводской приоромотор будет стоить очень не бюджетно. Это получится, только если можно отхонинговать цилиндры и вписаться в 82,53мм. Поршни тогда можно воткнуть ремонтные ДЗВ класса "C". Шатуны также дефектуются на изгиб, верхние втулки имеют возможность замены. Новые шатуны по ~1800руб. за штуку.
Второй вариант - замена блока. Это дороже, но и вероятность успеха выше.
Третий вариант - установка 124 поршневой с расточной. Работать будет, но падение мощности и возрастание аппетита... на любителя.
Четвертый вариант - самый авантюрный - установка 126 поршней (той же Кастромы) на старые шатуны, даже с расточкой. Если получится, то будет порезвее и экономнее по топливу, чем 124, но не настолько, как на родных поршнях. По цене: разница между оригиналом FM (поршни ДЗВ, они же Nural с кольцами Goetze) и Костромским "Экспертом" примерно 400р в пользу Костромы. На фоне всего остального 400руб ни о чем.
PS. Как вариант можно поискать блок на разборе под расточку под размер 82,5, а свой также реализовать.
PSS Как уже писал выше, хороший ремонт 126 мотора дешевым не бывает, так как основные элементы и технологии в нем уже импортные.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Это у конкретного производителя ООО Федерал-Могул Пауэртрейн Восток. Тольятти. (Federal Mogul) нет группы Е. У иных производителей (СТК, Мотордеталь) она присутствует.
Комбинированный вид
