На 5-7 летних японках часто клинит ролики и рвётся ремень грм?
Хоть один японовод праворульщик озадачился подвеской до 100тыскм?
Хоть у какого-нибудь дешманского старлета, мача, фита или демии были какие-нибудь проблемы с герметизацией кузова?
на 5-7 летке - пробег и будет близок к 100 тысячам или значительно больше
ремнем ГРМ при покупке такой машины нормальный человек озадачивается сразу, т.е. едет и меняет его, независимо от того какой пробег на спидометре
вместе с роликами и сальниками
подвеской озадачиваться нужно тоже практически сразу на 5-7 летке
я не против б/у японок и сам на них почти всю автомобильную жизнь отъездил, но давайте ерунды писать не будем?
Не надо впадать в крайности.
Поломок было достаточно и некоторые больно били по карману.
И подвеску менял "по кругу" (от этого кстати машина дороже не становится, т.е. деньги - чисто в минус)
Со знакомым недавно ходили по барахолке выбирали ему "пробежную по РФ" Камри, 5-6 лет от роду - на иркутском авторынке нашли 5 штук и посмотрели ещё 3 "беспробежных" - на всех машинах, кроме одной, задней подвеске откровенный трындец. На этой одной - хозяин поменял все стойки (в т.ч. передние) и пружины год назад, что обошлось ему в 28 тысяч рублей.
Остальные "подшаманены" резиновыми прокладками под чашки или в пружины, чтобы задница у машины откровенно не свисала. Ездить конечно можно, но говорить что подвеска в порядке - это вранье.
А про то что на б/у рынке иногда пытаются впихнуть заведомо неисправный автомобиль - это общеизвестно, да вы и сами об этом писали.
Я не фанат отечественного автопрома, так же как и не фанат японского, вообще не люблю никаких фанатиков.
Опыт владения япономарками есть и есть некоторый опыт владения Приорой (чуть больше 6 тысяч км) - ну и нормально ездит, нормальные гарантийщики, нормальный сервис, дешевые ОСАГО и КАСКО.
Ничего такого супер-пупер нет, но и всякие ужасы и страшилки которые про неё активно публикуются - откровенная неправда.
При этом я не собираюсь орать, что приора лучшая машина на свете.
Нормальная машина. Бабок своих стоит.
Единственное из того что можно выделить: мне очень нравится двигатель, ещё конечно поездим, посмотрим на ресурс, но пока тащусь просто. Пока он мне гораздо больше нравится, чем даже японские на аналогичных машинах.
Последний раз редактировалось Ins; 02.12.2009 в 15:27.
На 5-7 летних японках часто клинит ролики и рвётся ремень грм?
Хоть один японовод праворульщик озадачился подвеской до 100тыскм?
Хоть у какого-нибудь дешманского старлета, мача, фита или демии были какие-нибудь проблемы с герметизацией кузова?
А ВЫ многие из них эксплуатировали? У меня их перебывало штук 30 и проблем тоже хватало. И подсос пыли и замены стоек и обрыв ремня, пройденный этап. У всех авто бывают проблемы.
На 5-7 летних японках часто клинит ролики и рвётся ремень грм?
Хоть один японовод праворульщик озадачился подвеской до 100тыскм?
Хоть у какого-нибудь дешманского старлета, мача, фита или демии были какие-нибудь проблемы с герметизацией кузова
Да! Зайди на дром и почитай отзывы. Некоторые при покупке начинают перебирать подвеску, менять масло, лезут в ГРМ и так далее. Есть такие, которые и стёкла!!! меняют!
Учитывач, что 90% берут авто примерно с таким пробегом.
Это у кого какие возможности... Большенство моих знакомых берут всё таки б/п, а там пробеги как раз меньше 100ткм (в среднем 40-60ткм).... Некоторые сливают как раз к 100ткм, т.к. их пугает суета с ГРМ... Механизмы куда лазили руки наших мастеровых они считают (иногда обосновано) уже не надёжными... Что касается ЦПГ сам так считаю, стараюсь слить до вмешательства...
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Некоторые при покупке начинают перебирать подвеску, менять масло, лезут в ГРМ и так далее.
Это Вы перечислили обязательные предэксплутационные регламентные работы... Сам так делаю.... Если машина не с аука, то реальные пробег её не известен... Поэтому более того необходима ещё замена тормозухи, жидкости в автомате, антифриза, масла в редуктарах мостов и раздатке...
Переберать подвеску - мощно сказано.... На практике обычно приходиться озадачиться заменой пары линок или сайлентов...
После такой подготовки авто ходит минимум 40ткм без малейшего вмешательства...
Это Вы перечислили обязательные предэксплутационные регламентные работы... Сам так делаю..
Никогда не проводил таких работ при покупке машины. Никогда на диагностику не загонял и т.п.
Это уму непостижимо - купить машину и начать в ней такие работы проводить! Да ещё и за свои деньги! Купить машину и зависать с ней выходные в сервисах и гаражах, искать запчасти - ну и гемор вы себе с этими бэушками придумываете! Не проще прийти в салон, купить и ездить в своё удовольствие?
Да ещё и за свои деньги! Купить машину и зависать с ней выходные в сервисах и гаражах, искать запчасти - ну и гемор вы себе с этими бэушками придумываете!
Ну деньги на самом деле не такие уж и большые... Привожу приморские, т.к. покупаю авто там и пдготовку делаю там же....
Масло в двиг - 600р
В автомат - 1000р
В редуктор - 200р
В раздатку - 300р
Антифриз - 1000р
Тормозуха - 200р
Ролики сальники - 1000р
Ремень - 1500р
Помпа - 1200р
Пыльник - 200р
Линка - 500р
Сайлент - 600р
Всё делаю сам, так надёжней...
Итого в круг - 8300... Но это по максимуму, в реальности замена половины явно не требуется...
А дальше только бензин... Даже масло можно не менять (сам не практикую, но знаю и таких индивидов), только воздушный изредка побить об бордюр.... Это 40ткм, для меня 1,5-2 года езды и слив...
Искать ничего не надо, всё покупается за раз в 1-ом - 2-ух лабазах....
Цитата:
Не проще прийти в салон, купить и ездить в своё удовольствие?
10-ти летний опыт в автобизнесе показывает, что так проще....
Ну деньги на самом деле не такие уж и большые... Привожу приморские, т.к. покупаю авто там и пдготовку делаю там же....
Масло в двиг - 600р
В автомат - 1000р
В редуктор - 200р
В раздатку - 300р
Антифриз - 1000р
Тормозуха - 200р
Ролики сальники - 1000р
Ремень - 1500р
Помпа - 1200р
Пыльник - 200р
Линка - 500р
Сайлент - 600р
Всё делаю сам, так надёжней...
Итого в круг - 8300... Но это по максимуму, в реальности замена половины явно не требуется...
А дальше только бензин... Даже масло можно не менять (сам не практикую, но знаю и таких индивидов), только воздушный изредка побить об бордюр.... Это 40ткм, для меня 1,5-2 года езды и слив...
Рассходы на короллу в 120-м кузове 2002 г.в:
замена масла в коробке и движке - 6тыс
замнеа антифриза, замена радиатора, промывки системы охладжения - 5тыс
замена радиатора печки -4тыс.
итого на 8 тыс пробега 14 тыс рублей
замена масла в коробке и движке - 6тыс
замнеа антифриза, замена радиатора, промывки системы охладжения - 5тыс
Ну это просто жесть жестяная какая-то...
В Москве...
Замена масла в движке - 300р
Тoyota SL 5w30 (4l) - 1000руб...
Замена жижи в автомате со снятием потдона - 700р...
АTF Type T-IV (4l) - 1200руб...
Итого 3200р московских против 6000 томских... Это при том, что здесь в Москве автомат сдёргнуть меньше чем за 15 000тр не берутся... В Находке за эту процедуру с удовольствием берутся за 1 500р...
Радиатор хоть и китайский, но весь из нержавейки на Лексус РХ300 новый стоит 150$!
А так конечно можно у официалов и фильтр воздушный менять за 1000р - только за работу!
Ну это просто жесть жестяная какая-то...
В Москве...
Замена масла в движке - 300р
Тoyota SL 5w30 (4l) - 1000руб...
Замена жижи в автомате со снятием потдона - 700р...
АTF Type T-IV (4l) - 1200руб...
Итого 3200р московских против 6000 томских... Это при том, что здесь в Москве автомат сдёргнуть меньше чем за 15 000тр не берутся... В Находке за эту процедуру с удовольствием берутся за 1 500р...
Радиатор хоть и китайский, но весь из нержавейки на Лексус РХ300 новый стоит 150$!
А так конечно можно у официалов и фильтр воздушный менять за 1000р - только за работу!
масло в движку Шел хеликс ультра 0W40 сюда же посчитан фильтр...
Да, и вопрос. что за масло такое. что 4 литра 1 тыс стоят?
по радиатору - сам радиатор тайваньский 3500, работа 500р антифриз на долив и промывка 1 тыс
Сейчас и у меня 40 тысяч пробег, только без всего этого гемора по подготовке обошёлся. И пока никаких замен не предвидится. По весне хочу по кругу сменить стойки и передние опоры на SS20 Сменить из-за того, что нравится поведение машины на такой подвеске. Родная в полном порядке.
[/URL]
Комбинированный вид
