Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Гейтс моется керосином крайне хреново. Смазка вымывается хлопьями за несколько раз с трудом. И в результате люфт его не сравнить с 6006.
Вы что хотите сказать что наличие смазки в подшипнике компенсирует люфт? Что то я в это плохо верю...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ky.
Да потому что натяжной предназначен для работы "в одного", а в этом опорнике - в паре. И радиального люфта в них практически нет, только довольно большой большой осевой. Опять же, потому что они работают в паре и для того и предназначены.
А вот такой ответ считаю обоснованным... сам тоже так думаю.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Как не трудно догадаться, смазка создаёт "прослойку" и тем самым уменьшает люфт.
Теперь по 60062RS: подшипник нормальный. Люфты тоже маленькие. Набил шевроном Шри. Взял дрель и погонял минут 5 на 3400 оборотов примерно. Подшипник не хило нагрелся. Уже на 3 минуте сложно было держать рукой и я его зажал в тиски через резину. Температура меньше 100 градусов конечно, но "запах теплого" характерный появился. Все дело в контактном уплотнении 2RS - оно не слабо так трется и подшипник сильно греется. Нашёл что подшипник с таким уплотнением и с внутренним диаметром 50мм может крутиться максимум на 5000 обмин. Ну тут с диаметром 30мм пропорционально получается около 8000. Что подходит, но нагрев сильный, да ещё и блок будет греться до 105 градусов примерно. Ну и сам подшипник имеет свой перепад температур. Надо наверное RZ или RD брать уплотнение. Но у нас такое не найти.
Кстати у INA тоже плотно пыльники сидят и вроде работает.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Как не трудно догадаться, смазка создаёт "прослойку" и тем самым уменьшает люфт.
Эта прослойка то не железная же, она не может удалить люфт даже при покачивании в руках. Люфт это зазор между металлическими поверхностями, как его можно выбрать простой смазкой?... Ладно, я покатаю старый подшипник до весны, потом наверное перепрессую в металлическую обойму от опорника один из её родных подшипников, которые с люфтом, думаю что сразу не развалится. Вобщем дойдет дело посмотрю, просто в лом новый гейтс покупать, они в паре продаются только, 2500 стоят, жаба душит.., да и нафига я тогда этот опорник покупал?
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Люфт может привести к болтанкам всяким и гремелкам.
Правильно подобранный подшипник, при правильной эксплуатации, не приводит не к болтанкам, не к гремелкам. Т.к у каждого подшипника есть радиальный зазор, который предусматривается при изготовлении подшипника и его вида. При отсутствии зазора при нагревании тел (шарик, кольцо/кольцо) произойдёт задир, не зависимо от того, какая и сколько смазки в нём заложено. Самый основной фактор в работе подшипника, это его качество изготовления, всё. Остальное второстепенно. Далее - смазка подшипника. Должна соответствовать требованиям, при которых будет работать подшипник. Т.е вращение подшипника (обоймы, наружная/внутренняя). Подшипник 6006 - вращение наружной обоймы. Подшипники генератора - вращение внутреннего кольца обоймы подшипника. Следующий фактор - установить не круворуко и обслуживать периодически.
Обо всём этом говорилось постами ранее. А ты всё ещё в поиске и сомнениях в температурных параметрах подшипников. Я подумал давно поставил уже и катаешь, ан нет.
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Опасаюсь что в ГРМ будет.
Ничего не будет. Засвистит - заменил и дальше в путь.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Вся эта фигня происходит от перепадов температур на наружном\внутреннем кольце.
Ты не темни, напиши сразу какой зазор нужен. Там и пример советского еще подшипника есть. Можешь по нему прямо. Всего то две циферки.
Катаю ATB2544. Привезли второй-маркировка на нем не такая. Все точечками набито - не стал брать.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Вся эта фигня происходит от перепадов температур на наружном\внутреннем кольце.
Ты уясни простую вещь - подшипник работает, значит идёт нагрев, изменение рабочих зазоров. Сейчас понятно?
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Ты не темни, напиши сразу какой зазор нужен.
Насчёт зазоров я тебе тоже писал. Их пять
Всё в каталогах, я тебе уже говорил. Какой подшипник выберешь - такой зазор и будет В мм он не измеряется. Сейчас хоть понятно? Я себе выбрал вот такой. Как на фото. Я тебе уже говорил и фото давал. Что выберешь ты - я не знаю.
Вчера зашёл в магазин. Смотрел подшипник 6006. Вологодский с металлическими пыльниками. Цена 97р. Я бы тоже такой взял и поставил, не смотря на то, что пыльники металлические.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
АСаныч, конкретно какой зазор на подшипник 6006 для ролика натяжного грм брать. Можешь написать обозначение а можешь прямо циферками написать. Из циферок можно подобрать по стандартному.
Ты уясни простую вещь - подшипник работает, уплотнения плотные, они трутся, поэтому подшипник так греется и поэтому для разных уплотнений разные максимально допустимые скорости.
У тебя зазор там СМ-ты его с какой целью взял? Это уменьшенный зазор в пределах нормального. и пыльники контактные.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
а кто забудет- тому два
Последний раз редактировалось AliBaba007; 24.01.2017 в 11:13.