На выходных поставил себе рейку от сток калины спорт, естественно + тарельчатая пружина + УЩП + демпфер - так я бы не сказал что уж сильно туго и руль не возвращается, особенно при разворотах и резких поворотах хорошо обратно крутится, а тугость появилась только на скоростях, когда ЭУР отключается, но не критическая, так как остроты добавилось даже полезно. Руль стал иномарочный напоминать, только там он потуже в основном =)
хочу на свою приорку поставить демфер, ну короткую рейку, встал вопрос насчет крепления, нашел статейку не плохую, http://www.drive2.ru/cars/lada/prior...88525597/#post
где все расписано, но вот про крепление никак не определюсь, какие делать, или же проще поставить УЩП и не мучится с одним шарниром, и сделать петли по чертежу на другую сторону?
или же не ставить УЩП?
Добавлено через 5 минут
и кстати, амортизатор какой лучше, газовый или масленый?
хочу на свою приорку поставить демфер, ну короткую рейку, встал вопрос насчет крепления, нашел статейку не плохую, http://www.drive2.ru/cars/lada/prior...88525597/#post
где все расписано, но вот про крепление никак не определюсь, какие делать, или же проще поставить УЩП и не мучится с одним шарниром, и сделать петли по чертежу на другую сторону?
или же не ставить УЩП?
Добавлено через 5 минут
и кстати, амортизатор какой лучше, газовый или масленый?
По-идее УЩП по-любому ставить нужно, нагрузки увеличатся и ставить с ним проще. По поводу ЭУР, то он и с короткой рейкой не особо справляется(хотя может это только у меня рейка затянута), не говоря уж про демпфер. А вообще руль становится как на большинстве иномарок с усилителями руля, только в стоячем положении потуже.
ну вот еще почитал, вообщем определился что точно заказываю УЩП, аммо (только вопрос, какой газ или масло) и крепещку буду сам делать, скорее всего вот эту
ну вот еще почитал, вообщем определился что точно заказываю УЩП, аммо (только вопрос, какой газ или масло) и крепещку буду сам делать, скорее всего вот эту
остался только вопрос, насчет уголка, его ближе к кузову ставить или над УЩП, смотрю некоторые вообще их приваривают друг к другу
Я по этому эскизу делал, размеры незначительно другие использовал, но в итоге его по месту подгибать пришлось, чтоб демпфер не переламывало. Кронштейн приварил к хомуту усилителя, не приваривая он будет болтаться как не затягивай, а усилия там большого на затяжке не должно быть, хомут все-таки.
По поводу газ/масло вообще не заморачивался, даже не знаю какой именно у меня, но я бы взял тот, который легче ходит, там большого усилия не нужно.
а вот подрбнее можно объяснить, как узнать, что аммо стоит правильно и его не будет переламывать?
Узнается элементарно и в самом конце, когда устанавливать попытаешься видно, что плоскости крепления демпфера не параллельны и там уже можно понять что куда подогнуть. У меня хорошо проварено и я не побоялся подогнуть. По идее получается крепеж, который приварил к хомуту должен с ним стыковаться под определенным углом, а не точно в стык, какой угол не угадать.
так они и не будут параллельны, ведь трех-дырочное крепление стоит параллельно кузову, а второй, которое слева, будет стоять под углом 45.. или подгонять, чтоб аммо был на максимально одинаковом расстоянии от кузова (щитка) в обоих концах?
Линейный вид
