Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 4... - Страница 46

motobest · 03.04.2011, 10:40

Цитата:

Сообщение от ява

Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 Цилиндр 1 (2, 3, 4), обнаружены пропуски воспламенения
Интересно, а как контроллер определяет в каком именно цилиндре пропуск. Каким датчиком?

Нередко диагностические программы и даже специализированная литература выдают расшифровку кодов Р030х как «пропуски зажигания». Начинающие или неопытные диагносты начинают строить неверные предположения, что "ЭБУ диагностирует проблемы в системе зажигания", но на самом деле это не так.

Для начала давайте разберемся - для чего нужны эти ошибки и почему без них раньше неплохо обходились. Основная причина - экология. Данные ошибки появились в системах, выполняющих нормы токсичности Евро-2/3 и содержаших в системе выхлопа каталитический нейтрализатор, для защиты последнего от несгоревшего топлива. Несгоревшее топливо при попадании в нейтралитатор догорает в нем, раскаляя катализатор до критических температур при которых он может потерять свои свойства и даже разрушиться. Поэтому, при обнаружении пропусков воспламенения, система отключает форсунку того цилиндра, в котором обнаружился пропуск и зажигает ошибку по соответствующему цилиндру (P0301-P0304). Если пропуски носят множественный характер, выставляется также ошибка P0300.

Для понимания причин возникновения пропусков воспламенения лучше всего разобраться в механизме обнаружения и фиксации данных ошибок программой контроллера. ЭБУ двигателя не имеет обратной связи по системе зажигания и данный тип неисправности "вычисляется" системой впрыска так называемым "косвенным методом". Суть этого метода заключается в том, что на полностью исправной системе коленчатый вал двигателя вращается достаточно равномерно, и по сигналам ДПКВ это отлично видно. Если же в каком-либо цилиндре, по какой-либо причине, отсутствовала вспышка топлива, то диаграмма сигналов изменится. Следовательно, измеряя временные интервалы сигналов ДПКВ, можно с достаточной долей вероятности судить о сгорании смеси и вычислять в каком цилиндре (по положению на диаграмме) происходит сбой.

Производители ПО стараются как можно точнее определять данные ошибки, но, так как косвенный метод, описанный выше, все-таки не идеален, т.к коленчатый вал может работать неравномерно не только по причине пропусков воспламенения, строится модель фильтрации на основе Датчика Неровной Дороги для отслеживания резких вертикальных передвижений кузова автомобиля, могущих вызвать изменение равномерности вращения коленчатого вала. Алгоритм взаимодействия ДНД с системой определения пропусков воспламенения прост - если в момент обнаружения пропусков поступали сигналы с ДНД, обнаруженные пропуски игнорируются, соответственно, топливо не отсекается и ошибки не выставляются.

Ссылка на первоисточник: Пользуйтесь поиском. В интернете уже есть все ответы на все вопросы.
http://chiptuner.ru/content/pub_13/

Spaun777 · 03.04.2011, 10:52

блин вот инжекторжик после того как смотрел это мой самый лучший мастер сказал что предположительно подсос воздуха дает датчик холостого хода а у меня еще и обороты плавают на холодную как раз,ну трубочки все пересмотрели все целое))

Добавлено через 6 минут
а у друга твоего датчик холостого хода нормально при этом работал когда воздух подсасывал?

**Pulkins_** · 03.04.2011, 11:18

Цитата:

Сообщение от Spaun777

Добавлено через 6 минут
а у друга твоего датчик холостого хода нормально при этом работал когда воздух подсасывал?

Обороты плавали, эту причину и лечили - правда свиста не было. У него "секло" с торца - где заклепки, вкруговую подсос был. Так у него на холодную все нормально было, ток с прогревом проявлялось. Герметиком промазали - все нормально стало. Правда он так не захотел ездить - сменил потом. Удачи!

Добавлено через 8 минут
motobest, Пардон... От себя добавлю...
Если кто снимает его для чистки - ни в коем случае не выдвигайте и не задвигайте клапан "вручную". Лучше включите зажигание и подсоедините колодку. Клапан "сходит" на весь ход. Брызгайте любым сольвентом (очистителем). Несколько циклов и готово.
P.S. Место под седло в рессивере тоже почистить сольвентом. После первого запуска будет кратковременное плавание оборотов (пока сольвент сгорит и датчик к "новым" зазорам "приспособится")))
Всем Удачи!

motobest · 03.04.2011, 11:00

Цитата:

Сообщение от Spaun777

мой самый лучший мастер сказал что предположительно подсос воздуха дает датчик холостого хода а у меня еще и обороты плавают на холодную как раз

Обратите внимание: соединение уплотнено резиновым кольцом 1.

1. При замене регулятора на новый обратите внимание на расстояние L между концом иглы клапана и монтажным фланцем — оно должно быть не более 23 мм. Если это расстояние будет больше, игла регулятора упрется в седло дроссельного узла и при затягивании винтов крепления регулятор будет поврежден или останется зазор в соединении, что может привести к подсосу воздуха.

2. Перед установкой регулятора очистите от загрязнений седло и воздушный канал в дроссельном узле, а также поверхность под уплотнительное кольцо регулятора. Присутствие грязи может привести к подсосу воздуха.
3. Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом и установите регулятор в порядке, обратном снятию. Винты крепления регулятора затяните моментом 3–4 Н·м. Если кольцо не смазать маслом, оно может завернуться или закуситься, что приведет к подсосу воздуха.

motobest · 03.04.2011, 11:23

Цитата:

Сообщение от Pulkins_

Так у него на холодную все нормально было, ток с прогревом проявлялось.

РХХ очень сильно нагревается от катколлектора! Так что, это очень реальный вариант.
Двигать носик уж точно не нужно!!!! ))))))) +

Moiseikin · 03.04.2011, 13:41

Проверка ДК1 при помощи БК Мультитроникс
видео 1.5 минуты 4.5 мб
http://www.youtube.com/watch?v=KlMa4OqRRIE

Spaun777 · 03.04.2011, 13:55

а у меня тоже только на горячую как прогреется на холодную не пищит)

YARYCK · 03.04.2011, 14:38

Цитата:

Сообщение от Pulkins_

Брызгайте любым сольвентом (очистителем). Несколько циклов и готово.

Лучше всего для этого подходит очиститель карбюратора - отлично моет!

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от motobest

РХХ очень сильно нагревается от катколлектора!

Он скорее от дроссельного узла, омываемого тосолом греется, чем от катколлектора

**Pulkins_** · 03.04.2011, 18:43

Цитата:

Сообщение от YARYCK

Лучше всего для этого подходит очиститель карбюратора - отлично моет!

Согласен! Тоже им пользуюсь!

P.S. На всякий случай, если кто не знал. Все эти "штучки" называются сольвенты. Всем! Удачи!

miki125 · 03.04.2011, 17:37

от катколлектора . проверенно . его надо прикрывать экраном из алюминия. крепление и форма зависит от фантазии . главное --отбросить инфракрасный поток тепла.