Сегодня знакомый Калину-2 приобрел. Как светят, отпишусь позже, но не думаю что свет будет лучше Приоры или Калины предыдущей. Оптика кстати стоит не линзованная, как на ранних фото Калины-2.
Десятка... десятка она 80-ых годов машина, ее с таким же ширпотребом только сравнивать.
Один нюанс, оптику то для приоры делают те же производители, что и для десятки, а я ужаснее фар, чем на своей двинахе с линзами не видел.Приорный свет просто чудо, по сравнению с линзами десятки, да собственно не много машин которые похвастаются лучшим светом.
Один нюанс, оптику то для приоры делают те же производители, что и для десятки, а я ужаснее фар, чем на своей двинахе с линзами не видел.Приорный свет просто чудо, по сравнению с линзами десятки, да собственно не много машин которые похвастаются лучшим светом.
И что, что один производитель? У калины и копейки тоже один и тот же производитель. Помню я десятку, хоть с линзами, хоть без, светят на 2 метра вперед тонким пучком света. Такой же ужасный свет на 2114.
Повторюсь еще раз - свет нужно регулировать на стенде, тогда и у 2114 он будет вполне приемлемый. Не как у Приоры, но тоже вполне удобоваримый.
Прежде, чем обсуждать преимущества и недостатки света той или иной модели, приведите его в надлежащее рабочее состояние, поскольку с завода он идет неотрегулированный.
И вот если его действительно выставить правильно, то будете приятно удивлены. Проверено уже на 2 машинах.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Помню я десятку, хоть с линзами, хоть без, светят на 2 метра вперед тонким пучком света.
Нормально светят безлинзовые на десятке, вот линзованые горе....линзы падали вниз, пружинки вытягивались, и освещали тока перед бампером. Если у вас бошевские (без линзовые) так же светили то просто были не отрегулированы.
Добавлено через 36 секунд
Цитата:
Сообщение от в571оа
И вот если его действительно выставить правильно, то будете приятно удивлены. Проверено уже на 2 машинах.
Абсолютно согласен! Но линзы на десятношных фарах отрегулировать было не возможно..)
Отличие "ближнего" света от "дальнего" в том, что "ближний" имеет четкую верхнюю границу светового потока.
Собственно форма этого самого светового потока формируется отражателем и стеклом фары, в некоторых вариантах - и линзы. При этом форма потока света предполагает большее освещение правой стороны дороги.
Правильно отрегулировать фары ближнего света можно 3 основными способами:
1. "На глаз" - мне нравится и срать на всех остальных
2. "По стенке" - в затемненном помещении на ровном полу и стенке на расстоянии 5 м. согласно инструкции и с помощью линейки размечаются и наносятся линии границы светового потока, потом фары выкручиваются так, чтобы световое пятно на стене ограничивалось этими самыми линиями. Та еще, я вам скажу, Кама-с-утра...
3. С помощью специального стенда на сервисе. Тут преимущество в том, что вы, в самом трудоемком варианте, просто наблюдаете, как слесарь (обычно - электрик) подкатывает к каждой паре специальную байду, куда-то там в нее воззряется, что-то на ней подкручивает, потом регулирует фары, периодически заглядывая в визир...
Зато как только вы включите после этого свет в темноте... О, Чудо дивное!!! Оказывается у вашей машины такой прекрасный головной свет! И корректор фар работает и действительно корректирует пучок по дальности! и видно все на примерно 100 метров вперед, и обочину справа, и эти козлы на встречке перестали вам моргать дальним (с чего бы это вдруг?)...
И регулировка такая должна проводиться на каждом ТО, особенно на первом.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
