[QUOTE=BULLDOG;1758081]Могу интересные ссылки найти откуда я чего по этой теме "черпал"
Но после обобщения полученной инфы. Вывод один: дешевле, надежнее и безопаснее все-таки целиком на 124. У нас в городе можно все найти, ничего заказывать не надо, растачивать тоже, можно и так подобрать.
Кованные поршня в спорте хороши, на простые машины и на долгие пробеги это не идеальный вариант, есть свои минусы. Самый главный это разные температурные расширения, поэтому ставят чуток по свободнее, на холодную сильнее стучат, и как следствие...
Юбки у 126 в поршнях маловаты, шатуны далеко не подарок.
Взять 124поршни, шатуны, вкладыши, пальцы, прокладку и это дешевле и надежнее кованных поршней будет... И на дольше хватит...
буду рад любой инфе просто на счет чтоб клапана не гнул делать уже решил надо чтоб лучше и качественно было, а то погонять я/люблю а обрыва ремня и последствия меня не прильщают(
Почитай у нас это: 1 и 2
И у Сти это.
А потом, помня случай с Приорой у ANTO, и в принципе понятно что и как делать.
Кстати на 124, бенз 92-й мотор берет на ура, детонации нет, на низах мотор повеселее будет, 2-ую можно только тронувшись включать.
Но на верхах проигрыш будет. Тут уж каждый сам выбирает.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Ну и где теперь Приора?
Если машина на пару-тройку лет берется, конечно какие нафиг заморочки...
А если подольше...
Приору мы в семью брали надолго! При эксплуатации не жалел и требовал, что мне надо, но зато обслуживал по совести и честно. Ремень ГРМ и ролики просил посмотреть на ТО, и иногда слушал на холодную ролики. На Патриот заменил потому, что, при всем уважении, не доедет Приорка, куда мне (вернее нам - семье), хочется, к внедорожнику купили зеркальный фотоаппарат, кое-какие атрибуты "отшельной" жизни, продумываем вариант экспедиционщика и строим планы на будущие поездки. Так что, не ГРМ или бензонасос послужили причиной продажи машины, а мечта, к которой на "пузотёрке" (не в обиду будет сказано ) не доехать.
так то за 550 тыс руб Дастер хороший вариант у него же задний мост подключаемый да и сам весит всего 1400 кг, думаю что ехать должен , да и бензина много не будет кушать.
Мой родственник заказам Дастер 2л, 4х4, машина уже пришла, через недельку отдадут, посмотрю, что за аппарат.
Цитата:
Сообщение от Егор27
сам весит всего 1400 кг, думаю что ехать должен , да и бензина много не будет кушать.
Ну это как сказать... Полторы тонны везти надо, да и 4ВД - железа-то больше крутится. У меня Калдина с 2л, 4ВД и весом чуть меньше 1400 кг (правда с АКПП), в городе летом около 12 л/100км ела, и это я старался экономично ездить, по трассе в 8 л/100 км иногда удавалось укладывать (скорость около 100 км/ч старался держать) Так у неё аэродинамика получше Дастеровской будет, хотя бы из-за меньшего клиренса. Это я к тому, что как-то не верится в заявленные производителем цифры по расходу. Чуть больше, чем у Логана. Но...посмотрим...
а мечта, к которой на "пузотёрке" (не в обиду будет сказано ) не доехать
Понятно! Тоже о Дастере понемногу задумываюсь.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Егор27
думаю что ехать должен , да и бензина много не будет кушать
Крайний журнал АР, сравнение Шнивы и Дастрера, бенза кушает меньше, едит гораздо бодрее (динамика на уровне 9-ки). Имеет гораздо больший багажник и более мягкую подвеску, за 550т.р. цена наравне с Люксовой Шнивой....
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Последний раз редактировалось BULLDOG; 10.03.2012 в 05:01.
Линейный вид
