Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Цитата:
Сообщение от Diman179
И еще, при замене поршневой на 124 на пробеге в 304тыс., блок цилиндров уже полюбому растачивать нужно?
После 300 т.км точить по-любому придётся, т.к. элипс набился по любому. Просто возьмёшь комплект 124 ШПГ и под него расточишь гильзы. Сразу предупрежу о приличной потери в мощности после 3000 об! Чтобы это ощущение свести к минимуму, нужно выкинуть каталик и прошиться!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Diman179
то и поршневую на 124 поменять
Смотри, по мимо 124 ШПГ есть ещё без втыковые СТИ и Агромат или как их там. Они ставятся на 126 шатун!
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Цитата:
Сообщение от К174
Агромат или как их там
вот эти самые ))как их там сам точно не выговариваю)) с вытеснителем наверно самый хороший вариант. конечно будет не совсем как на стоке, но разница наверно почти не ощутима или совсем может быть даже не ощутима. 124 конечно вариант дешёвый, плюс вижу только в этом
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
автрамат или новороссийс безвтык. но насколько мне известно, они тока под 82.0 пока. Раз в 300 тыщ можно и вложиться, гильзануть, потом под автрамат безвтык 82.0 точнуть и ездить до талого не парясь. и ремешок самую малость недотягивать, шоб помпе полегче было. я б наверно так сделал в сложившейся ситуации
Добавлено через 24 секунды
скока кстати жор масла при пробеге 300 тыщ км и когда он начался??
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Цитата:
Сообщение от Matvei
скока кстати жор масла при пробеге 300 тыщ км и когда он начался??
До 240тыс.км я ни разу не подливал масло в двигатель.
затем в промежуток с 240-250 тыс. км. я впервые подлил в двигатель масло - 300мл.
с 250 по 260 тыс. км я уже подлил 1 литр
с 260 по 270 тыс. км - около 2 литров
с 270 по 280 тыс. км - около 3 литров
с 280 по 288 тыс. км - около 2,5 литров
с 288 по 300 тыс. км. - около 6 литров.
с 300 по 304тыс. км. - около 4 литров
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Цитата:
Сообщение от Викторр
с вытеснителем наверно самый хороший вариант
Наверное да, но я ещё у себя не одной машины на таких поршнях не видел, поэтому мало что про них знаю. В любом случае, выбор сейчас стал большим, поэтому всегда можно подобрать то, что каждому по душе...
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Diman179,
чет как то резко прогрессировать стал, мож попробовать для начала раскоксануть лавром например??? попытка не пытка. а 300 руб - не стоимость капиталки
кольца какие ставил? 0,5 л на 1.5 т.к. конечно черезчур многовато после переборки. имхо, я бы искал причину жора. а зазор 0,035 нормальный для литья.
Кольца кобельшмидт.
Похожу мотору кирдык приходит....
Единственное на что грешу, так это то, что у двух поршней пришлось чутка допиливать надфилем по грубине канавки под м/с кольцо, может и на двух поршнях, кот. собрались сразу тоже были не дорезаны канавки.....соответственно кольца оказались зажаты....
Мой пробег на 30.04.2012
Линейный вид
