Всем привет! Подскажите что и где смотреть если дует только горячий воздух из печки в любом положение крутилки регулировки температуры? Почему повторяюсь просто долго читать , а написано много !
ММР - это Микро Мотор Редуктор
В одном блоке совмещен электромотор, механический редуктор и датчик положения.
Что конкретно нее устраивало в работе климата, что в него прихлось лезть шаловливыми рученками?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
все устаивало... я туда не лез, я панель снимал для шумки... поствил обратно иначалось)))
иногда все работает как положено...
а иногда едешь например выставил грудусов 24-25.... она держит..... потом раз начнёт мигать эта лампа и сразу начинает дуть холодный воздух....если прибавлять то тоже холодный дует... пока до максимума не сделаешь, вот тогда заслонка сдвигается....
по сути я ммр то и не трогал, и проводку его тоже.... я когда панель снимал там внтури панели только отопитель разбирал... там тоже какой то редуктор, но это помоему тот который потоки разделяет
там тоже какой то редуктор, но это помоему тот который потоки разделяет
Этот стоит слева от центральной консоли, где руль и водитель. Температурной заслонкой управляет тот, который справа.
А вот замыкать цепь может в каком угодно месте, даже в самом неожиданном. Определяется просто наличие сигнала "-" (масса) на проводе "+" при опросе системой диагностики. Может быть замыкание, например, в разъеме на блоке управления климатом, где-нибудь ВНУТРИ жгута проводов, особенно около металлических ребер... Цепь - она длинная... Даже внутри самого блока может жить Ко(роткое)За(мыкание)...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
приветствую.
что то не смог найти подходящую тему по сему напишу тут. (если не туда модераторы не ругайте сильно).
при включении на первое и все последующие режими температуры в салоне около минуты идет хороший запах тосола, через пару минут запах пропадает. куда копать?
Добавлено через 2 минуты
и еще момент когда некторое время (недель) не пользовался регулировкой скоростей обдува в салоне когда включаю первую скорость не срабатывает, включаю вторую тоже тишина и только когда включаю третью он срабатывает. выключил включаю первую все ок. что это еще такое?
Проблема в непонимании логики работы климат-контроля. Могу предположить, что это первая машина с такой системой.
Так вот, при наличии датчика температуры ММР заслонки и будет четко отрабатывать только крайние положения "мин" и "макс". При положении регулятора в любом другом положении он будет перемещать заслонку таким образом, чтобы происходил нагрев/остужение воздуха в салоне.
Например:
В салоне 26 градусов.
Пока Вы не выкрутите рукоятку в положение более 26 градусов, в салон должен будет подаваться холодный или, в Вашем случае, забортный воздух. Соответственно и ММР отработает на подачу холодного воздуха или не отработает, если уже находился в этом положении. Как только у Вас рукоятка перейдет на положение 27 или 28 градусов, или на "макс" (подача максимально горячего), ММР отработает на подачу в салон теплого воздуха. И наоборот.
Если же датчик температуры отсутствует/неисправен, то климат-контроль начинает управлять заслонкой дискретно, по чуть-чуть приоткрывая ее по мере смещения рукоятки вправо.
Поэтому логика управления температурой в салоне на Приоре без кондиционера точно такая же, как и на 2110. Если температура в салоне ниже, чем задано, в салон подается теплый воздух от отопителя, а если выше - забортный воздух. Таким образом, в салоне машины не может быть холоднее, чем на улице. Испаритель ("холодный радиатор") кондиционера стоит на пути наружного воздуха. И при наличии кондиционера температура в салоне регулируется в более широком диапазоне, но ЛОГИКА работы климат-контроля остается прежней.
Задача климат-контроля - поддержание в салоне заданной температуры. При этом ощутить разницу при температуре уличного воздуха более 20 градусов практически нереально. Только с помощью термометра, да и то - ничего не даст.
На "безкондейной" машине вес прелести климат-контроля ощущаются только зимой.
Star45, по Вашему описанию все у Вас работает так, как должно работать.
А чем Вам не нравится работа климата в Вашей машине? Может быть, причина совсем не в заслонке?
Причина была в заслонке. Ее 2 раза клинило в крайних положениях. Первый раз в горячем, второй раз в холодном. Ну проблему решил заменой ММР заслонки. Сейчас вроде все хорошо работает. Зима покажет))
Добавлено через 1 час 10 минут
Цитата:
Сообщение от STELS-LADA-CLUB
в салоне около минуты идет хороший запах тосола, через пару минут запах пропадает.
Так же, когда горячий воздух включаешь, некоторое время антифризом попахивает.
Видимо пары ОЖ скапливаются, после включения вентилятора их оттуда вытягивает. Ну течи большой нет, потеков не видно, уровен ОЖ не падает. Значит не критично)))
Когда течь маленькая или просто сопливит,то течи не увидите т.к тосол быстрее высохнет,чем течь увидите.
Пары тосола очень ядовиты+со временем у вас на лобовухе образуется масляная белая пленка и любой поток света от встречки будет вас слепить. Это очень небезопасно
Пары тосола очень ядовиты+со временем у вас на лобовухе образуется масляная белая пленка и любой поток света от встречки будет вас слепить. Это очень небезопасно
вот кстати да, лобовуха очень быстро становиться как буд то под пленочкой какой.
Линейный вид
