ык с этой проблемой (разницей скоростей) и должен справляться синхронизатор. Ведь когда при выжатом сцеплении втыкаю вторую-пятую передачи, тем самым я разгоняю или торможу маховик с помощью соответствующих синхронизаторов
Это ты правильно сказал. Ключевое слово - "должен". Но не стоит забывать, что под тобой не мерин. Я так не пробовал делать, сегодня поэксперементирую. Вернее не обращал внимания как то. Но вон парни пишут, что все нормально, так что попробуй покрутить привод. Водолей правильно писал-смещаешь тягу на пол миллиметра-совсем другое переключение получается. Поставь допопору от восьмиклапанника. Тоже помогает здорово.
эх, как бы найти этого слесаря умняшку. А у меня тоже стремно переключение скоростей шло когда купила. Как-то наоборот все расхлябано, не было точности когда включаешь первую и вторую. Поехала на ТЭО-1. Не знаю что они делали, но после этого все стало супер. Так все точно и фиксировано. Кайфовала ездила. А потом поехала в путешествие и намотала 4000. Сейчас пробег 7000. Поехала, говорю ребят, сделайте мне как до этого было. Один чувак сел (типа начальник цеха). Все говорит у вас в порядке, но ладно мальчик посмотрит. Посмотрел.... Вы представляете, у меня теперь машина когда на ручнике стоит и ты включаешь вторую передачу, так рычаг задевает за ручник. Я в шоке!!!! А он мне говорит я кулису не трогал. Вот теперь и надо знающего человечка. Я конечно понимаю что ручником на второй скорости я не буду пользоваться, но ...сам факт
я себе сам кулису отрегулировал, как по книжке, теперь тоже 2-я в поднятый ручник долбит. Но это же фигня. главное скорости стали лучше включаться.:biggrin:
Хочу поделиться с вами с еще одним случаем борьбы и успешной победой над "Трудности с включением скорости" на Приоре. В прошлую субботу ко мне обратился сосед напротив с просьбой, посмотреть Приору его родственника, приехавшего погостить к ним из деревни с семьей на выходные. А так как сосед мой мужик мировой и живем мы очень дружно, помогаем друг другу кто чем может, естественно отказать ему я не мог. И вообще со всеми соседями мне крупно повезло, (живу в частном доме) за те 14 лет как я сюда переехал ни одного конфликта. Отношения очень теплые и дружеские. Делимся инструментами, советами по решению житейских проблем. Правду говорят, что при выборе места жительства, выбирай хороших соседей. Так, ну вернемся к машине. Снежка Хэтч - норма, на одометре 4 800км, куплена в начале ноября прошлого года. На 1ом ТО (2 000км) поменяли масла на синтетику, в движок - Моbil в коробку - Shell. Подвеска, электрика, движок никаких претензий, все работает. Единственная претензия у хозяина к механизму переключения передач коробки. Прошу у хозяина разрешения сделать на его машине небольшой тест - драйв. Итог - затруднительное включение 1ой, очень громкое рычание при включении задней передачи не помогает даже пауза, при включении 2ой и 4ой рычаг сильно уходит назад в сторону подлокотника. На холостых и в начальный момент при наборе оборотов - какой то звон-дребезжание из под туннели. В салоне почти как у всех, поскрипывает обивка дверей, стучат фиксаторы задних спинок сидений, гремит в багажнике. Показываю ему свою, делает он на ней кружок, мужик в восторге. Никак не может поверить что изначально на моей было в точности как и на его машине, скрипы, грюки. Особенно ему понравилось как тихо закрываются двери и нормальное переключение передач. А когда я открыл капот своей машины... чистота и порядок (Shkrek не даст соврать) у него комья грязи на коробке, подтеки масла антикора, короче тихий ужас - машина всего лишь как 5 месяцев в пользовании. Рассказал я ему как все это привести в порядок, как обезшумить замки, багажное отделение. И приступил к регулировке. В первую очередь отрегулировал зазор на тросике сцепления (был 15мм). Маркером сделал метку и подвинул привод рычага в сторону коробки на 7-8мм и провернул его относительно штока по часовой стрелке на 0,2-0,3мм (2-3 десятки). Затягиваю гайку крепления наконечника к кронштейну коробки передач, вообще не была закручена, как оказалось именно это и было источником звона-дребезжания. Пробую переключать передачи, не выжимая педаль сцепления, все работает идеально. Тестим проделанную работу в движении, сначала я потом хозяин. Полный порядок, даже задняя уже не рычит, но звук "тррр" тихий и глухой присутствует. Хозяин машины на вершине счастья. Прошу его через недельку позвонить, поделиться впечатлениями. Вот сегодня сосед утром, передал привет от него с благодарностью, все работает идеально. Так что на основании выше изложенного, ребята мой вам совет, не ждите регулируйте, и будет вам счастье. Всем удачи!!!
На фото зафиксирован по порядку процесс регулировки.
На 1ом - рычаг переключения передач с включенной 2ой передачей до регулировки.
На 2ом - тяга привода и метка на штоке до регулировки.
На 3ем - рычаг после регулировки с вкл. 2ой передачей.
На 4ом - местоположение тяги привода после регулировки.
На 5ом - реактивная тяга коробки, справа.
Доброе время суток!!!!!Решил я свою проблему с вкл 1 скорости,Начну с того что вилка на вкл передач сделана непонятно из какого металла,и через 18000 она просто лопнула,и из-за ломаной вилки полител "СИНХРОН" замена всего этого своими силами встала 4 тыс руб!!!!и самое главное что других вилок нет,Железных просто не выпускают(((((
Привет у меня пробег 31000 и чето коробка не приработалась, тоже бывают проблемы с включением именно первой передачи, но почему то выжимаешь сцепу два раза и влетает передача просто, интересно почему?
выжимаешь сцепу два раза и влетает передача просто, интересно почему?
это особенность ваза. на калине у меня так же было. на приоре сейчас пробег почти 30 тыс. сцепление конечно два раза не выжимаю, но иногда первая входила туговато. сейчас после замены кулисы и установки карданчика все передачи включаются очень четко, но с некоторым усилием. в принципе не напрягает. радут четкость!!!
Линейный вид
