Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Вадь, это и есть "фен", или "воздушка", которую Marloc ставить собрался.
Ясно. Мне это не подходит. Под капотом воздух чтоль греть? В салоне с горячим движком и так тепло в любой мороз. Проблема зимой в зарядке аккумулятора и поддержании тепла двигателя. Планар её не решит.
Ясно. Мне это не подходит. Под капотом воздух чтоль греть? В салоне с горячим движком и так тепло в любой мороз.
Вот в дизелях такая проблема есть, особенно в объемных.
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Проблема зимой в зарядке аккумулятора и поддержании тепла двигателя.
"Ваще не так" (с) Зарядка аккумулятора и поддержание тепла двигателя вещи ваще разные. Автономка (даже мокрая) будет поддерживать тепло двигателя за счет аккумулятора (на неработающем моторе), а соответственно, разряжать его.
Зарядка аккумулятора и поддержание тепла двигателя вещи ваще разные.
Правильно. Разные вещи, но зависящие одно от другого. Холодный аккумулятор заряд не берёт. Поэтому в морозы приходится периодически снимать аккумулятор на подзарядку. Тёплый двигатель в какой-то мере держит под капотом температуру больше, чем за бортом - это хоть чуточку, но подогревает батарейку, а значит и заряда она возьмёт чуть больше. Обрати внимание - если теплее, чем -36-38, то АКБ вообще редко приходится снимать, при такой температуре наружного воздуха температура аккумулятора примерно -28-32 (судя по датчику на БК) Если -38-43, то АКБ примерно раз в 2 недели уже подзаряжать приходится и с этих температур уже ведётся контроль за батареей нагрузочной вилкой. Если мороз -43-48, то дней через 10-12 приходится заряжать АКБ и контролировать АКБ уже ежедневно приходится, если хочешь ездить. А если ниже -48-50, то уже раз в 5-7 дней заряжать надо и при такой температуре за бортом датчик БК на прогретом подкапотном пространстве показывает -42-44 в зоне аккумулятора. Датчик БК специально на зиму ближе к батарейке ставлю, чтоб контролировать его.
Эти значения так, на вскидку. Можно без труда зафиксировать определённую зависимость и замерять время работы батареи и температур специально - вести что-то типа ведомости. На основании таких наблюдений будет точная зависимость.
Все равно, падение заряда акб от автономки будет больше, чем от мороза. Автозапуск тебе в помощь.
Автозапуском и пользуюсь - не даёт остыть подкапотному пространству. Да и автозапуск полезен до -48-50, а если ниже, то уже машину не глушишь вовсе. Какой смысл, если даже утеплённый двиг остывает за 2 часа до -20-25 с 85-90 градусов
У меня на двух машинах самарские "планары" стоят. Уже две зимы отработали, я доволен. Цена 18000 с установкой.
А можно поподробнее про девайс?
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Автозапуском и пользуюсь - не даёт остыть подкапотному пространству. Да и автозапуск полезен до -48-50, а если ниже, то уже машину не глушишь вовсе. Какой смысл, если даже утеплённый двиг остывает за 2 часа до -20-25 с 85-90 градусов
Линейный вид
