fasteX^Max,
Насчет "ляма" это ты о 180 л.с. машинке, джейке..
Другие на рублей 300 дешевле.
Там фишка, все что имеет бренд "опель" или "жм" дороже, причем, даже между собой отличаются в цене и порой сильно.
А по сути, почти все есть в оригинале.
Например, свечи опель или жм оригинальные - это иридиевые нжк.
Подвеска - это бильштаин
и т.д. и т.п.
А вообще, где делать, ценник часто на запчасти не сильно разница, а вот работы по конски. Мне масло заменить у ОД 2 рубля стоит.. Нах такие "работы", заехал в экспрес-мобил и за 400 рублей с записью в сервисной книжке меняю.
Посмотри стойки Bilstein, это наш вариант да и сами стоики отличный выбор.
У тебя же вроде 1,6 турбинка? Там говорят моторчик был проблемный на некоторых.
По шумке.. хз, у меня если появляется что-то поскрипывающее, долго терпеть не могу, останавливаюсь, ищу и устраняю - то-ли это брякает ремень от сумки, то-ли в кармане двери бутылка дрожит (надо резиновые коврики в карманы).
Один раз, за все время, был еле слышный дребезг в районе ветровика, весь измаялся, потом выявил - зеркало.. Покрутил его и дребезг прошел.
Шум от колес..? Зависит от резины + дорожное покрытие. У меня мишлен энерго савер (испания), не лучшая резина. Держак конечно отличный, но вот не техие точно. Кстати, арки у меня имеют мягкое покрытие, типа войлока (с завода). На зимней резине вообще и тихо и мягче (это и понятно).
В общем, чего мне тебе рассказывать? ))) Vovanoto,
сейчас уже не так актуально, цены скакнули.. Малой хотел брать астру фэмели но пока хотел, с 400+ поднялось до 600+
Взял он калину 2 универсал со 127 движком (106 л.с.) и доволен как слон ))
__________________
Хороший асфальт на дороге не валяется
Последний раз редактировалось stells2; 17.10.2014 в 07:29.
Как то случайно опять набрел на эту ветку в поиске
1. Цена.. сейчас моя машинка стоит без малого 1,3 млн. руб.. Это, кстати, о «сравнимых ценах»… Правда, сейчас «космо» немножко другое, больше напичкано чем у меня.
2. Насчет турбин. Наши турбины не нагруженные, если даже их отпустить, то это уже 160 л.с. в стоке на 1,4 движке, без всяких доработок. Так что, с точки зрения надежности – надежно. Боязнь у многих по накату идет – во первых, это или старые турбины или колхозные, что и то и другое ресурс ни только себя но и ДВС значительно сокращает. Заводские, современные вполне заботятся о движке. Сами турбины катают ~ 250 ткм может и больше может и меньше – тут от хозяина зависит. Сама турбина дает max момент уже с 1,5 тыс. оборотов, фактически с «нуля», что конечно сказывается на движении, динамике, расходе и т.д. Не зря вся Европа сегодня переходит на турбины в большинстве авто. Хотя, «зеленые» душат и злобно, начиная от систем дожига (катализаторы, сажевые..), «экологичных» масел, которые нифига не моют а у нас уже на 5-7 ткм просто умирают и заканчивая евро-топливом, на котором машина отказывается нормально ехать (откуда и расход выше), это, кстати, еще одна причина внедрения повсеместного турбин – как-то надо КПД повышать. В общем, если у кого есть грустный опыт использования турбины на стоке – или очень сильно не повезло, или сам виноват (в том числе и нехрен лить всякое мазута в двигло думая что «это масло» явно лучше).
3. Вообще, топик наверно был бы ближе к теме, если бы обсуждались не гражданские авто, а тюнингованные, спортивные и т.д. Потому что рассматривать Opel и Жигули как сравнение – маразм. Потому тема быстро и скатилась к рассмотрению аналогов типа мазды, шкоды и т.д.
4. Ваговские технологии сегодня одни из самых передовых, начина от машинок стоимостью в лимон баксов и заканчивая народными для отсталых стран типа шкод (раньше шкода была самым невостребованным авто даже в стране её породившей). В отличии от Опеля, Ваговский подход аналогичен по всем маркам как и у ауди, бмв, мерсах – стоимость комплектации может достигать стоимости а то и превышать базы. Например, ауди – в базе 1,5 млн и еще на 2 млн. «допов».. К допам относятся в том числе и прикуриватель… А в базе, да еще собранной в Калуге.. Нет уж, тогда может и приору стоит рассмотреть Как пример – форд, там даже потолок не имеет прослойки, ткань подвещена прямо на железо (!) мы в ужасе от этого были.
5. Ну и ценник… сегодня это просто бред. И это удручает.
1. Цена.. сейчас моя машинка стоит без малого 1,3 млн. руб.. Это, кстати, о «сравнимых ценах»… Правда, сейчас «космо» немножко другое, больше напичкано чем у меня.
5. Ну и ценник… сегодня это просто бред. И это удручает.
вот и думаешь что лучше было бы купить три приоры или один спортс турер или четыре гранты?! цены на укомплектованный спортс турер уже 1,5 мульта. даже с учетом 10% повышения лады останутся в разы дешевле, флаг в руки для развития российского автопрома!
Деймос, хочется верить, что эта активация психоза не на долго.
У меня малой на второй калине ездит и доволен (127 движок), за 10 ткм. ничего не ломалось у него, так, чек загорался но никто так и не понял от чего (сам потух потом). Что-то в задних дверях поскрипывает (с его слов).
Но, я как вспомню свою приору, возвращаться не хочется, даже за цену в 200 рублей.. А она в общем тогда, меня только радовала (за исключением летом - без кондюка грустно) был доволен её прыткостью, питанием воздухом ( ) и.д.. Даже что-то прошивал и были планы что-то улучшить...
Сейчас и мысли об улучшении нет, да и прошивки не интересуют, как то не весело стало - но возвращаться желания нет )))
Так как являюсь тем кто пересел с Приоры на Астру Джей))) Тема просто повеселила))))...Катание на Приоре и на астре отличаются как поездка на мопеде и Харлее))) Тот кто берется сравнивать эти машины видно не в себе....
А по поводу динамики...Ну да Приора в некотором диапазоне порезвее, да она экономичнее...Но по одной причине она МЕНЬШЕ и ЛЕГЧЕ....А если сравнить Оку с Мелитополем 1.1л с Астрой то выйдет что Ока суперкар)))) А если сравнить Приору и Астру с 1.6турбо? а если 2.0турбо?
Тоже немного ошалел от увиденной темы, так как являюсь обладателем обеих машин. приора универсал 127 двигатель на палке и Астра J 1.6 115л.с. 6АТ COSMO. Да их сравнивать это как сравнить приору и карбюраторный москвич 2141 90го года выпуска. Вы о чем вообще говорите. Приора это морально и технически устаревший автомобиль. И покупают их только из-за цены. Если бы у меня была возможность добавить 350 тыс, то ездил бы на Астре Н универсале.
диапазон цен говорит о том, что тут о конкуренции речи нет. но тема была создана для общения бывших приороводов пересевших на астры, так сказать махнуть стариной, вспомнить ностальгически о приоре добрым словом, а не сравнивать качества. хотя несмотря ни на, что именно приора и 126 мотор запомнился больше всего из всех машин росавтопрома.
да и не сравнить ощущения на 200 км в час, в приоре весело все дребезжит руль играет, ощущения острые, на астре этого нет тихо и уныло, предсказуемо.