Всем привет.
У меня Приора, седан, люкс, цвет "сочи" год 2009... пробег 40 тыс.
- Масло не доливаю от замены до замены. ( лью полусинтектику через 8 - 10 тыс.).
-Расход бензина в среднем по компьютеру - 6.6 литра... Чего лучше.
- На трассе машинка ведет себя хорошо, и приемистая в обгоне и АБСка работает на все 100. Зимой прям без нее думаешь что и не уедешь никуда. Хотя по началу без привычки в стекло чуть не вылетал при нажаитии на тормоз...
Проблеммы с мелочами. Мне мужики в гаражах сразу сказали после покупки - наши машины надежные, но по мелочам изведут кого угодно. То одно, то другое. Что то все время не работает, то стеклоподъемник, то датчик холостого хода, то кресло пассажирское не хочет спинку согнуть... Лампочки перегорают, как будьто электрика сама по себе, а лампочки какие нашли... Диски литье заводское - для фарсу... Два колеса поменял. Причем не гоняя по ямам. Батарейка в брелке и та села отслужив год... Сменил шаровую, Короче - все время что то делаю по мелочи. ( можно и не делать, машина едет), но начинает раздражать такая езда.
Поверьте, что проблема не в масле-я сама его покупаю, колечки поршней стальные и разборные (их просто стерло напрочь)- качество их не ахти!!!
Почему Вы так упеёрлись в то, что они стальные и разборные? Это абсолютно не показатель!!! Да и что Вы имеете против стали??
Тут вариантов очень много:
- колечки сделаны из какой-то говностали (что мало вероятно)
- колечки установлены неправильно (замки были расположены по одной оси, вот и гнало масло нехило. Хотя это проявлялось бы практически на всём пробеге)
- масло было "не масло" :smile:
- кольца "залегли" (точно не наблюдалось такогопри разборке?)
- режим эксплуатации (угробили моторчик!)
- .........
можно продолжать, но скорее всего что-то из перечисленного, ибо на таком пробеге это самые вероятные сценарии.
Кстати, как определии, что кольца стерлись?? Кто-то замерял их? Что ещё промеряли из ШПГ?
Почему Вы так упеёрлись в то, что они стальные и разборные? Это абсолютно не показатель!!! Да и что Вы имеете против стали??
Тут вариантов очень много:
- колечки сделаны из какой-то говностали (что мало вероятно)
- колечки установлены неправильно (замки были расположены по одной оси, вот и гнало масло нехило. Хотя это проявлялось бы практически на всём пробеге)
- масло было "не масло" :smile:
- кольца "залегли" (точно не наблюдалось такогопри разборке?)
- режим эксплуатации (угробили моторчик!)
- .........
можно продолжать, но скорее всего что-то из перечисленного, ибо на таком пробеге это самые вероятные сценарии.
Кстати, как определии, что кольца стерлись?? Кто-то замерял их? Что ещё промеряли из ШПГ?
Меняю поршневую на поршневую 12-й и когда вынули родные поршня бешенная выработка, растачиваю.
Машинка пробежала почти соточку и вот решил написать отзыв своего авто, машинка была куплена в апреле 9 года, после чего сервисную зону салона не видела, оно и к лучшему, как ремонтируют многие знают, за все время эксплуатации 1 заливаю бензин, 2 поменял колодки, 3. масло мобил через 8-9 тыс, 4. фильтр салона, 5. возушные фильтра 6. заводской брак в виде плохой пайки трубки охл жидкости, 7. замена тосола на антифриз ага. красный 8. две ладони лампочек маяк)) 9. модуль зажигания из за расколовшегося одного выхода под высоковольтный провод. 10 сами провода высоковольтные. 11 парочку предохранителей. 12 ремень грм 13 ремень генератора. по моему все, езжу на машинке каждый день. в гараже не стоит. некоторые коллеги иногда скажут с иронией как приора поживает) я говорю еще как поживает! езжу там где колегга на своей единичке бмв не едет, жалко.. а ведь порой приходится и по обочине проехать и дорога Дмитров Клин далеко не идеал, в том году ночью диск замял подумал все и диску и стойке но нет.. диск выпрямили, стойка свои денюжки отработала и до сих пор работает. машина в моем понятии должна ездить, и помогать, а не лезть в карман за купюрой. В общем итог мой цене и качеству соответствует на 100% ну по крайней мере мой образец.
Машинка пробежала почти соточку и вот решил написать отзыв своего авто, машинка была куплена в апреле 9 года, после чего сервисную зону салона не видела, оно и к лучшему, как ремонтируют многие знают, за все время эксплуатации 1 заливаю бензин, 2 поменял колодки, 3. масло мобил через 8-9 тыс, 4. фильтр салона, 5. возушные фильтра 6. заводской брак в виде плохой пайки трубки охл жидкости, 7. замена тосола на антифриз ага. красный 8. две ладони лампочек маяк)) 9. модуль зажигания из за расколовшегося одного выхода под высоковольтный провод. 10 сами провода высоковольтные. 11 парочку предохранителей. 12 ремень грм 13 ремень генератора. по моему все, езжу на машинке каждый день. в гараже не стоит. некоторые коллеги иногда скажут с иронией как приора поживает) я говорю еще как поживает! езжу там где колегга на своей единичке бмв не едет, жалко.. а ведь порой приходится и по обочине проехать и дорога Дмитров Клин далеко не идеал, в том году ночью диск замял подумал все и диску и стойке но нет.. диск выпрямили, стойка свои денюжки отработала и до сих пор работает. машина в моем понятии должна ездить, и помогать, а не лезть в карман за купюрой. В общем итог мой цене и качеству соответствует на 100% ну по крайней мере мой образец.
респект и Вам и машинке Есть к чему стремиться )))
Меняю поршневую на поршневую 12-й и когда вынули родные поршня бешенная выработка, растачиваю.
Выработка на стенках цилиндров? Или кольца стёрлись, как Вы раньше писали?? Вы же на них изначально грешили, мол они слабенькие и стерлись... :smile:
Мне кажется - это две разные вещи...
Может стоит более досканально изучить состояние остальных систем и элементов ДВС?
Система смазки, например, точно в порядке??
Форсунки охлаждения поршней проверяли? Может поршня перегреваются?
И уж абсолютно точно надо маслице Ваше забугорное на экспертизу отдать!
Есть к чему стремиться )))
Вы же на них изначально грешили, мол они слабенькие и стерлись... :smile:
Комбинированный вид
