Кто-нибудь интересовался что за диски стоят на приоре спорт? Только не диаметр и т.п. а именно производитель, на обычных я заметил что стоят КиК, может и на спорт версии не далеко деланы диски?
ребята-поймите одно что такое - " Для массового производства мощной тачки можно бы было минимум настроек внести на заводе. Те-же кузовные усилители" во первых эти маленькие но нужные усилители нужно подогнать в нужные места,а это кропотливая работа,патом их вварить,эти места(вварки) акуратно и красиво закрасить,это ни как не стыкуется с понятием заводское. если кто знает то до перестройки была такая фабрика в прибалтике-"вихур",вот там и делали автомото технику для совет.спорта типо завод,основа -каркас безопасности,усиление балки зад.моста,сдвоенный стабилиз.передний,и сидения "ковши",и руль(классный) - это стандарт набор.а вы хотите чтоб огромный завод вам это делал-это не реально . " Почему использовали стандарт сааз? Трудно было поставить СС-20 хотя-бы шоссе? Или рулевое 2,7 от того-же СС-20?"-как самито думаете-это надо самим сс,я думаю нет,то что они делают и так продаётся,поставлять на завод-потеря в цене(опт дешевле),да и мощности надо увеличивать-зачем? хотите спорт кар-самый лучший вариант купить стандарт,и доверить её "спец ателье",там вам и усилители вварят куда надо и подвеску настроят как надо,только тогда вы получите приору спорт,заводская это просто галочка в модельном ряду ваза
А зачем вваривать то? Усилители от Техномастера прикручиваются и они уже крашеные. Подгонять их не надо. Ставили же на той же 106-й подрамник, без проблем, когда было нужно. Не пойму чем плохо для того-же СС-20 увеличение объема производства-это немалые деньги и немалый престиж (официальный поставщик завода все-таки). Все равно они оптом свои запчасти скидывают диллерам. Какая разница-в магазин или на завод?
А зачем вваривать то? Усилители от Техномастера прикручиваются и они уже крашеные. Подгонять их не надо. Ставили же на той же 106-й подрамник, без проблем, когда было нужно. Не пойму чем плохо для того-же СС-20 увеличение объема производства-это немалые деньги и немалый престиж (официальный поставщик завода все-таки). Все равно они оптом свои запчасти скидывают диллерам. Какая разница-в магазин или на завод?
vovan - грамотно сбалансированный спорт.автомобиль -это не те жёлтые "железяки" которые на виду,это только малая часть "айсберга",выпустить авто и назвать его "спорт" так просто нельзя,должна быть минимальная омалагация(сертификат),про е говоря увеличеная мощность тянет за сабой усиление трансмиссии и подвески,тупо воткнуть жёсткий амортизатор-выбъет "стаканы",все обычные сайлентблоки тоже надо усилять и так далее и т.п.,без этих мер мы получим то что уже нам дали в образе купэ,если вас устроит авто обычное авто с жёлтыми железяками и приставкой спорт и ценой за 400 сотни,это ваш каприз.
по поводу сс20,что они делают сами? подшипники-нет,стойки?-они просто дорабатовают,рулевые механизмы?-тоже самое,больше половины их продукции это обычные комплектующие + их более точная доводка,и престиж как раз и заключается в малой но надёжной "подпитке" качественных деталей,а "козлами отпущений" становятся саазы и т. п. массовые поставщики
грамотно сбалансированный спорт.автомобиль -это не те жёлтые "железяки" которые на виду,это только малая часть "айсберга",выпустить авто и назвать его "спорт" так просто нельзя,должна быть минимальная омалагация(сертификат),про
Так это меня и возмущает! А они делают как раз то, о чем вы и говорите.Да еще лупят за него нехилые деньги.
так ничего и не понятно, действительно ли реальная цена 470 рублей за sport? Как приобрести данный авто? дается ли на него гарантия?..вопросов много а вот ответов я в инете адыкватных не нашел.. единственное звонить в ТоргМаш и узнавать доскональна..
Линейный вид
