АРХИВ:Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 5...

[Foland11]

Сообщение от PAE

но кое кому не нравился красный феликс карбокс.И этот кое кто выеб...ся и залил что-то не то? Последствия все видели.Даже крыльчатка на помпе в ржавчине вся.

Согласен. Антифриз тоже влияет на работу сальника насоса. Поэтому не нужно экономить на дешевке и красивой этикетке канистры.

[PAE]

Сообщение от Foland11

Согласен. Антифриз тоже влияет на работу сальника насоса. Поэтому не нужно экономить на дешевке и красивой этикетке канистры.

-Андрей, так ведь понимаеш, я даже не знаю что Серёгу сподвигло на замену нового Феликса Карбокса, наверное лишняя тысяча карман жгла))) и ни как не давала покоя.До этого было все ок!И сливали карбо
кс был как слеза.

[Serg901]

Парни, просто переходить с силиката на карбоксилат проблематично. Промывка должна быть соответственная. С накипью в чайнике боролись? Если залить р-р антинакипина меньшей концентрации, то отмоет он ее до конца? Нет, р-р быстро потеряет свои сво-ва, не выполнив возложенную на него задачу.
Если долго гонял на силикате, то представьте какая тощина наслоений может быть в застойных или с гидросопротивлением участках СОД. Кабоксилат начинает это постепенно отмывать, его положительные свойства вырабатываются, в результате взвесь "накипи" в ОЖ и свойства ОЖ уже стали агрессивные(((( --> вот и рыжий цвет + запах фу-фу.
CoolStream Standard имеет не такую большую концентрацию пакета присадок как Premium. Еще может вода в СОД остатся, после промывки, что тоже снизит концентрацию.
Уже четыре года откатал на Standard, все же надо было в емкости налить старую и свежую для фото. Меняю по годам (не по км). При последней замене, еще отметил для себя точку по моточасам - для статистики. С завода был Felix.

И еще: относитесь с понятием к написанному мною ранее, т.к. я не родился всезнайкой, учусь, читаю и т.д. - в результате что-то меняется в моих взглядах и мыслях. Могу и ошибаться, поэтому все ИМХО.

[syava-gor1]

термостат родной,помпа пиленга,на улице 29-30 рг.,Скорость 90-100,2 человека,температура по мультитрониксу 87гр (редко 86)(иногда 88). В пробках греется за 94 ,дальше вентиль у меня. Всё.(феликс карбокс красный,точнее на видио его видно)

[Serg901]

Сообщение от syava-gor1

В пробках греется за 94 ,дальше вентиль у меня

Это цифра с пониженной скоростью вент-ра?

[syava-gor1]

нет ,на столько у меня просто вентиль включается на макс обороты.Датчика что то пока не вижу в магазине низкотемпературного.(87гр) (108-02). Так и не доделано. (пока).

[vovan101]

А у меня с пиленгой что то температура ниже чем 95 гр. не опускается. Что то меня это напрягает.

[Miamao]

Сообщение от сом

98, стоит бортовик. Кстати после установки Пиленги вент гораздо реже включается и с кондеем в жару до 32, даже в пробках выше 92 ещё не видел! Очень жаль её менять, так мне она понравилась!

Вчера стоял в пробке на переезде. Жарево было 31-32 градуса. Стоял где то минут 40-50. Все это время молотил кондей. Помпа Пиленга. Где то после 30 минут простоя на одном месте, кондей стал фигово холодить и температура подскочила до последнего деления перед красной зоной, так и держалась. Кондейный вентилятор работал. После того как поехали, сразу все вернулось к 90 градусам и кондей захолодил как надо. В несерьезных пробках в которых проводишь по 10-20 минут, все ок.

[Foland11]

Сообщение от vovan101

А у меня с пиленгой что то температура ниже чем 95 гр. не опускается. Что то меня это напрягает.

Про термостат не забывай. Его косяк (неправильная работа) может запутать кого угодно. А как это проверить на ощупь, давно известно и не трудно.

[vovan101]

Foland11, До замены помпы было все нормально не грелась, я грешу на прокладку под помпой, родная которая была в комплекте была порвана, а вот какую туда воткнули неизвестно + крыльчатка подпилена.