a-cher,И дуть он начинает от темпиратуры в салоне, а не двигателя...
А смысл тогда в этом? Пусть температура двигателя минус 20, в салоне минус 20, и какой смысл дуть печке?
Сколько у меня было иномарок с климат-контролем - на всех печка начинала работать только с прогревом двигателя, при условии что крутилки стоят в положении "auto". Но там это происходит логично, при достижении какой-то заданной температуры двигателя, и каждый раз одной и той же температуры. Климат даёт сперва прогреться двигателю, а только потом начинает отбирать тепло.
А тут, в приоре, он вообще каждый раз по-разному включается...
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
a-cher, я никогда не пользуюсь AUTO по тем же причинам - оно недогревает или недоохлаждает под мои хотелки. Летом всегда в min и скорость руками, зимой всегда в max и скорость руками. Иногда температуру регулирую, когда салон перегревается.
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
a-cher, я никогда не пользуюсь AUTO по тем же причинам - оно недогревает или недоохлаждает под мои хотелки. Летом всегда в min и скорость руками, зимой всегда в max и скорость руками. Иногда температуру регулирую, когда салон перегревается.
Оно не то, чтобы не догревает, оно вообще не начинает греть. Чего-то ждёт, а потом начинает греть. А вот чего ждёт, я не понимаю. И момент, в который оно начинает греть, не могу привязать к какому-то условию или событию...
Последний раз редактировалось a-cher; 16.04.2019 в 05:58.
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Цитата:
Сообщение от a-cher
Оно не то, чтобы не догревает, оно вообще не начинает греть.
1. Для того, чтобы пошел теплый воздух из печки нужно чтобы охлаждающая жидкость двигателя нагрелась.
2. Температура регулируется рукояткой TEMP.
Положение регулятора TEMP определяет положение заслонки, которая смешивает холодный и подогретый воздух.
В положении MAX заслонка находится в таком положении, что весь воздух идет через нагреватель печки.
В положении MIN заслонка находится в таком положении, что весь воздух идет мимо обогревателя, т.е. воздух идет с забортной температурой.
В промежуточных положениях регулятора, заслонка занимает одно из промежуточных положений и смешивает холодный воздух и воздух, который прошел через нагреватель, в необходимых пропорциях.
3. Режим AUTO будет работать только в том случае, если регулятор температуры TEMP находится в одном из промежуточных положений. В крайних положениях воздух из печки будет идти либо только холодный, либо только горячий.
Т.е. в крайних положениях регулятора температуры режим AUTO не работает.
4. При включении режима AUTO в печках с кондиционером HALLA автоматически поддерживается температура за счет изменения скорости воздушного потока.
Если мы ставим регулятор температуры в среднее положение, заслонка в печке занимает среднее положение. Это соответствует примерно 24°С (т.е. мы задали температуру 24°С).
Датчик температуры в салоне дает информацию, какая температура в салоне. САУКУ переключает скорость вентилятора. Если разница между заданной температурой (24°С) и реальной температурой в салоне большая, вентилятор будет вращаться быстро.
Тут мы должны обратить внимание на следующее. Мы рассматриваем сезон "Зима". Т.е. в момент включения режима AUTO температура в салоне ниже заданной.
По мере приближения реальной температуры к заданной (24°С), скорость вентилятора будет снижаться.
Откроем окно. В салон зашел холодный воздух с улицы. Датчик на потолке дает сигнал, что температура в салоне снизилась. САУКУ переключает скорость вентилятора на большую, чтобы нагнать в салон больше теплого воздуха.
Закрываем окно. Воздух в салоне прогревается, скорость вентилятора постепенно снижается.
Аналогично система будет работать и при кондиционировании салона.
PS
Приблизительное соответствие положения регулятора TEMP заданной температуре в салоне в режиме AUTO.
Последний раз редактировалось motobest; 17.04.2019 в 14:39.
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Точно только скоростью? Т.е. заслонкой температуры (смешение горячего и холодного воздуха) вообще не двигает в режиме AUTO?
Точно.
В Панасонике в режиме AUTO регулируется и скорость вентилятора и распределение потоков воздуха.
А в НАША, только скорость потока.
Для наглядности решил описать работу системы кондиционирования летом.
Допустим на улице температура 25°С.
В момент запуска двигателя в салон будет поступать забортный воздух с температурой 25°С.
Мы прогреваем двигатель и включаем кондиционер.
Здесь нужно знать, что компрессор кондиционера HALLA работает циклически. Он включается, когда температура испарителя становится +3°С и выключается, когда температура испарителя достигает +2°С.
Т.е. компрессор поддерживает температуру испарителя в пределах +1°С - +4°С.
Работа компрессора никак не зависит от той температуры, которую мы задаем. Он работает сам по себе.
Идем дальше.
Мы задаем в салоне температуру +19°С, что соответствует первому положению регулятора TEMP после положения MIN.
Датчик температуры в салоне дает на САУКУ информацию, что в салоне +25°С.
Т.е. разница между заданной и реальной температурами составляет 6°С.
Вентилятор начинает вращаться быстро и гонит забортный воздух через испаритель. Воздух охлаждается.
В первом положении заслонка печки пропускает совсем немного горячего воздуха через нагреватель, но его доля очень мала.
Эти два потока смешиваются и поступают в салон. По мере охлаждения воздуха в салоне скорость вентилятора будет снижаться.
Откроем окно. В салон зашел горячий забортный воздух.
Разница между заданной и реальной температурами резко увеличивается.
Вентилятор переходит на максимальную скорость и будет так работать, пока окно открыто.
Закрываем окно, температура в салоне постепенно снижается и вентилятор постепенно переключается на меньшие скорости.
Решил добавит принципиальную схему климатической системы НАША.
Может кому-то понадобится для лучшего понимания.
Работа компрессора кондиционера при низких температурах, когда хладагент не успевает испаряться, может привести к его разрушению.
Для защита компрессора в зимних условиях, когда температура подкапотного пространства значительно снижена, в систему включен датчик температуры наружного воздуха, который служит для недопущения включения кондиционера при температурах ниже -5°С.
Последний раз редактировалось motobest; 17.04.2019 в 12:53.
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Цитата:
Сообщение от a-cher
И момент, в который оно начинает греть, не могу привязать к какому-то условию или событию...
Сегодня, ради интереса, провел эксперимент.
Меня здесь многие знают, как экспериментатора.
Исходные данные:
1. Двигатель холодный;
2. За бортом +4°С;
3. Регулятор TEMP установлен на +30°С;
4. Режим AUTO включен.
После запуска двигателя вентилятора не слышно вообще.
Переключение заданной температуры никак не влияет на работу вентилятора.
В положениях MAX и MIN, как и положено, вентилятор переходит на максимальные обороты.
Возвращаем регулятор температуры на отметку +30°С.
Поехали.
По мере постепенного прогрева двигателя до +90°С вентилятор параллельно постепенно переходит на повышенные обороты.
При переключении регулятора температуры на более низкую температуру вентилятор печки плавно снижает обороты.
При переключении на более высокую - обороты вентилятора плавно увеличиваются.
Я считаю, что алгоритм работы очень правильный.
Если мы зимой садимся в холодную машину, а у нас включен режим AUTO и выставлена температура +30°С, в салон на полных оборотах вдувался бы холодный забортный воздух.
А у нас все работает отлично.
Двигатель холодный, холодный забортный воздух в салон не задувается.
По мере прогрева двигателя вентилятор начинает постепенно загонять в салон прогретый воздух для плавного достижения заданной нами температуры.
После прогрева двигателя до +90°С печка в режиме AUTO работает в оптимальном режиме.
Значит пункт, который я поставил под №1 - является обязательным условием для выхода печки на рабочий режим.
Цитата:
Сообщение от motobest
1. Для того, чтобы пошел теплый воздух из печки нужно чтобы охлаждающая жидкость двигателя нагрелась.
После выхода печки в рабочий режим (температура ОЖ равна +90°С), плавное регулирование заданной температуры приводит к плавному изменению оборотов вентилятора.
Делаем вывод:
При работе САУКУ учитывается температура ОЖ двигателя.
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Цитата:
Сообщение от motobest
По мере постепенного прогрева двигателя до +90°С вентилятор параллельно постепенно переходит на повышенные обороты.
За бортом минус четыре. Положение крутилок - "метка вверх" и AUTO. Завожу двигатель и прогреваю. Вентилятор работает на минимальной скорости. Стрелка температуры на панели уже почти на 90С. Вдруг включается вентилятор на максимальные обороты.
Другой день, температура ниже нуля, положение крутилок - "метка вверх" и AUTO. Завожу двигатель и прогреваю. Стрелка температуры на панели ещё не сдвинулась с места, а вентилятор уже включается на большую скорость.
Причём, если заглушить двигатель и завести (крутилки не трогаю), то минут пять вентилятор будет снова работать на минимальной скорости.
[/URL]
Комбинированный вид
