BigAlex,
по какой то причине "мозг" отключает работу 3-4 форсунок...вот по какой?
да вот не факт, что это мозг не дает бензина. когда экспериментировал с прогами диагностики и отрубал какой либо датчик или перекрывал воздух машина четко жаловалась что и где вырублено или неправильное показание датчиков. для того что бы не лить бенз по логике комп длжен получить инфу о каком то неработающем датчике либо неграмотных его параметрах. А тут все в норме по параметрам, только "пропуски вспламенеия" детектит, значит не сама форсунки вырубает. Так мне кажется.
BigAlex,Проверь компрессию в 3-4 цилиндрах, не может одновременно выйти две форсунки разом
больше похоже что появилась перемычка в стенках, прокладке, ГБЦ.
Промерил компрессию, во всех горшках от 16 до 16.5 очков. Сначала удивился зачем так много, но почитал инет, оказывается так и надо.
До выходных не смогу разбирать, нет времени. советуйте что еще может быть, где капать.
До выходных не смогу разбирать, нет времени. советуйте что еще может быть, где капать.[/QUOTE]
попробуй все-таки поставить другие катушки зажигания, у меня они умирали парами, сначала на 1 и 2, а через год на 3 и 4, она искру может давать, но работать хреново. Машина тоже 2009 года.
BigAlex,Проверь компрессию в 3-4 цилиндрах, не может одновременно выйти две форсунки разом
больше похоже что появилась перемычка в стенках, прокладке, ГБЦ.
а если перемычка то нужно с обоих свечи снять и на одном мерить или как?
иначе если все в порядке но "неработает" остается моск?
Промерил компрессию, во всех горшках от 16 до 16.5 очков. Сначала удивился зачем так много, но почитал инет, оказывается так и надо.
До выходных не смогу разбирать, нет времени. советуйте что еще может быть, где капать.
А почему так категорично отвергаем неисправность двух форсунок? В ноутбуке программа позволяет управлять форсунками? Если да, то тогда манометр на рампу, накачиваем давление и по очереди включая форсы - смотрим по падению давления.
А почему так категорично отвергаем неисправность двух форсунок? В ноутбуке программа позволяет управлять форсунками? Если да, то тогда манометр на рампу, накачиваем давление и по очереди включая форсы - смотрим по падению давления.
Верно подмечено. Да и жгут форсунок проверить тоже не помешает.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.)
Ура разобрались!!!
Снятые форсунки на стенде показали себя почти нормально, совсем небольшая разница была. Но все же было принято решение промывать ультрозвуком. Одновременно сняв топливный насос обнаружили, что внутри, что то бренчит. Короче фильтр прорвало или сгнил, и крупные частицы прорвавшейся гадости забили не форсунки, а каналы к форсункам в топливной рампе пришлось продувать топливопровод и рампу.
Машина снова на ходу. Придется при каждой смене масла и топливный менять что бы сгнить не успел.
Линейный вид
