Помогите, пожалуйста, разобраться в следующей ситуации: попросил брата подключить клемму (массы) к АКБ (снимал до этого на время установки парктроника), а сам я при этом находился на водительском сидении. В общем, как только брат набросил клемму, все стрелки на приборной панели повернулись на 10-15 градусов в обратном направлении, а на ЖК дисплее появилась комбинация каких-то вертикальных палочек и черточек "Е||---|||" - что-то вроде этого. Секунд через 5 стрелки вернулись в обычное положение, а ЖК экран погас. Если включить зажигание, приборная панель работает как обычно, двигатель заводится.
Я вначале немного расстроился, подумал что прокладывая провода от передних датчиков через моторный отсек мог повредить проводку или смахнуть рукой какую-нибудь клеммную колодку, но потом все проверил, повреждений вроде бы нет.
Раньше я снимал время от времени клемму массы с аккумулятора, но при этом всегда действовал один. Пока набросишь клемму, пока прикрутишь, проходит секунд 10-20, когда садился в салон, стрелки уже были в нормальном положении. Может стрелки и раньше так вращались, но успевали вернуться в исходное положение, пока я прикручивал клемму и закрывал капот.
А теперь суть вопроса: является ли отклонение стрелок в обратную сторону сразу после подключения АКБ обычным явлением или что-то не так с моей припорной панелью?
А теперь суть вопроса: является ли отклонение стрелок в обратную сторону сразу после подключения АКБ обычным явлением или что-то не так с моей припорной панелью?
Тоже самое происходит и при подключении колодки к п/приборов (подается питание). Когда менял лампы подсветки обратил на это внимание. Обычное самотестирование при первом включении. На некоторых ино такое при каждом включении зажигания, на нашей только свет. индикаторы.
Да, это Ителма. У меня такая же. Доберусь до машины – посмотрю как ведут себя стрелки при подключении акума. Встречный вопрос: показывает ли Ваша приборка напряжение бортсети? У меня показывает.
При выключенном зажигании (как и при снятой клемме акума) стрелки на моей приборке находятся на 3-5 мм ниже нулевых отметок. При подключении акума стрелки за короткое время (примерно 0,5-1 сек) доходят до нулевых отметок и возвращаются обратно. ЖКИ ничего не показывает.
Последний раз редактировалось alex43; 22.10.2012 в 09:48.
Причина: добрался до машины
Да, это Ителма. У меня такая же. Доберусь до машины – посмотрю как ведут себя стрелки при подключении акума. Встречный вопрос: показывает ли Ваша приборка напряжение бортсети? У меня показывает.
При выключенном зажигании (как и при снятой клемме акума) стрелки на моей приборке находятся на 3-5 мм ниже нулевых отметок. При подключении акума стрелки за короткое время (примерно 0,5-1 сек) доходят до нулевых отметок и возвращаются обратно. ЖКИ ничего не показывает.
Спасибо за ответ. Попробую сфотографировать состояние приборной панели (положения стрелок) до и в момент подключения АКБ.
К сожалению, на Ваш вопрос смогу ответить, скорее всего, только в четверг, как доберусь до гаража.
Подскажите, каким образом Вы узнаете напряжение в сети: через режим самотестирования?
При нажатии кнопок управления БК на правом подрулевом переключателе, на ЖКИ отображаются последовательно время, уличная температура, время движения, средний расход топлива и т.д. Так вот один из показателей – как раз напряжение бортсети (до или после уличной температуры). Почему-то не все приборки показывают это напряжение – видимо особенности прошивки или элементной базы приборки.
Заметил такую вещь, когда на улице минус или ноль при заводки автомобиля на дисплее моргает температура около 3 секунд,и потом остается температура, можно ли это отключить чтоб работали часы ну или моментальный расход топлива ?
это идет предупреждение о гололёде.....при повышении температуры , по моему +3 и выше, сразу включаются часы, а если -3 и ниже то сначала температура...в "мурзилке" все написано
Линейный вид
